En 1992, se lanzó oficialmente el proyecto de ampliación del aeropuerto de Handan. En ese momento, scaa vino a Handan para inspeccionar los trabajos preliminares del proyecto de construcción del aeropuerto. Debido a que la autopista Shi'an aún no se había construido en ese momento, se necesitaron aproximadamente 8 horas para conducir desde Beijing a Handan. La gente de la Administración de Aviación Civil de China corrió todo el camino y lo primero que dijeron cuando llegaron a Handan fue: "Handan es el lugar más alejado de Beijing en el país. Se necesita un día para volar a Xiamen para un viaje de negocios. y al menos tres días para llegar a Handan." Estas palabras conmocionaron profundamente a la gente en el lugar.
El proyecto de construcción del aeropuerto que se puso en agenda en los años 90 fue archivado durante 10 años por diversos motivos. No fue hasta 2002 que el gobierno municipal firmó un acuerdo de cooperación con Eastern General Aviation y se reinició la construcción del aeropuerto de Handan. En agosto de 2003, Pei Jun fue trasladado de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal al aeropuerto de Handan como director. No sabía casi nada sobre aviones, aeropuertos y otros conocimientos relacionados, por lo que siguió los arreglos de la organización y llegó a un lugar para dormir vacío en el suroeste de la ciudad.
Antes de venir a la empresa del aeropuerto, Pei Jun escuchó que la empresa tenía poca gente y muchos problemas. Aunque estaba mentalmente preparado, todavía estaba "conmocionado" por las dificultades que tenía por delante: resultó que la infraestructura y las instalaciones de la fábrica del helipuerto eran relativamente toscas, y ni siquiera había espacios de oficinas y vehículos oficiales decentes. Desde la sede de la empresa, situada a 11 kilómetros de la ciudad, hasta los departamentos de planificación y construcción de la ciudad, el viaje de ida y vuelta se realiza exclusivamente en un coche antiguo y moderno y en un coche a batería de un colega.
La escasez de personal es otro tema confuso. Incluso si las condiciones mejoraran más tarde, sólo había 11 trabajadores, incluidos conductores, contables, etc. Estas 11 personas son responsables de decenas de tareas como la gestión administrativa, la gestión de licitaciones, la competencia de fondos, la coordinación de obras, la adquisición de equipos y la organización de la construcción. Al mismo tiempo, también es responsable de diversas tareas de viaje hacia y desde la Administración de Aviación Civil, la Oficina de Control de Tráfico Aéreo, la Oficina de Aviación Civil del Norte de China, Beijing y Shijiazhuang. Es muy importante obtener la aprobación del proyecto de los departamentos estatales pertinentes. Cualquier retraso y retraso hará que todo el proyecto se estanque o incluso no sea aprobado. El personal del aeropuerto viajó entre ministerios y comisiones, visitó a muchos expertos y académicos y presentó sugerencias y opiniones sobre el estudio de viabilidad del aeropuerto de Handan, de modo que el proyecto del aeropuerto finalmente se estableció en Handan.
El 5 de marzo de 2003, la provincia de Hebei y la Administración de Aviación Civil del Norte de China aprobaron el diseño preliminar y la estimación presupuestaria del aeropuerto de Handan. Se planea que el área de vuelo sea el nivel 4D y se construya para que sea el nivel 3C. La pista tiene 2.200 metros de largo, 45 metros de ancho, 1,5 metros a ambos lados y un espesor de concreto de 30 centímetros. Puede despegar y aterrizar aviones de pasajeros de tamaño mediano como Boeing 737-800 y Airbus 320. La longitud de enlace es de 180 m y la plataforma de 13.000 m2. Tiene capacidad para albergar dos aviones de pasajeros de tamaño medio al mismo tiempo. Se establece una aproximación de precisión de primer nivel en el extremo norte de la luz de la baliza de navegación, y se establece una aproximación simple de primer nivel en el extremo sur y se construye una subestación de iluminación. La construcción del proyecto de navegación incluye la estación de aproximación norte, la estación de rumbo, la plataforma de planeo y la estación de baliza omnidireccional. El área de la terminal incluye principalmente un edificio terminal de 3.900 metros cuadrados, un edificio de control de tráfico aéreo de 1.200 metros cuadrados, así como talleres de apoyo contra incendios, salas de equipos, edificios integrales, plazas, paisajismo, tendido de redes de tuberías y proyectos de renovación.
Pero desde entonces, debido al ajuste de las regulaciones de gestión de aeropuertos de aviación civil y al énfasis en la seguridad, la Administración de Aviación Civil ha introducido sucesivamente algunas regulaciones y políticas nuevas. En respuesta a esta situación, Handan invitó a expertos en aviación civil a celebrar un seminario sobre construcción del aeropuerto de Handan de junio a octubre de 2004 y decidió ampliarlo según el plan original.
El proyecto de ampliación se lanzó oficialmente en febrero de 2004. La construcción del proyecto se divide principalmente en dos partes: el área de vuelo y el área terminal. Entre ellos, todos los proyectos en la zona de vuelo se completaron en el primer semestre de 2006 y pasaron la aceptación de la industria de ingeniería de la zona de vuelo organizada por la Administración de Aviación Civil del Norte de China el 16 de mayo de ese año. El proyecto del área terminal pasó con éxito la aceptación de finalización del área terminal el 4 de febrero de ese año.
El Centro de Verificación de Vuelo de la Aviación Civil de China se puso en funcionamiento en 438 0 del 26 de junio de 2007 al 65 de febrero de 2007, y todos los indicadores y parámetros fueron calificados. El 25 de abril de 2007, el avión Boeing 737-700 contratado por China Eastern Airlines Co., Ltd. completó con éxito la prueba de vuelo en el aeropuerto de Handan.
Aprobador
Las autoridades de aviación civil y los expertos coincidieron en que el diseño general del aeropuerto de Handan es razonable, las funciones están completas, el equipo y las instalaciones funcionan con normalidad y los procedimientos de vuelo y Las condiciones de navegación son buenas.
El 8 de agosto de 2007, el aeropuerto de Handan se abrió con éxito al tráfico. "Después de una serie de estrictos controles de aceptación, el 26 de junio de 2007, la Administración de Aviación Civil del Norte de China emitió oficialmente la licencia de apertura del aeropuerto de Handan". Pei Jun sabía que este momento se había ganado con esfuerzo. Poder tomar el primer vuelo del aeropuerto de Handan es el sueño de innumerables ciudadanos de Handan. Los pasajeros que abordaron el avión el 8 de agosto de 2007 también se convirtieron en la envidia de todos.
“¡Se puede ver desde la sala de espera que todos los pasajeros tienen una sonrisa en el rostro y están muy emocionados!”. Recordando la escena del primer vuelo hace dos años, Song Danping, un pasajero del primer vuelo. , todavía lo recuerda fresco. "Es la primera vez que vuelo a casa con mis hijos. Tengo mucha suerte". Song Danping y su familia habían hablado de volar a Shanghai mucho antes de la apertura del aeropuerto de Handan, y esta vez finalmente cumplieron su deseo. La Sra. Wu de Chongqing también está muy feliz. Tomó un tren para visitar a unos familiares en Handan y pasó 28 horas en el camino. Regresó justo a tiempo para la inauguración del aeropuerto de Handan, lo que acortó considerablemente su viaje. Yang es un estudiante de posgrado en Shanghai que quiere regresar a la escuela. Ha comprado un billete de tren. Tan pronto como se enteró de que el aeropuerto de Handan estaba abierto a vuelos, inmediatamente reembolsó el billete y lo cambió por un billete de avión.
De hecho, la complejidad del proceso de aprobación de la ruta y la cantidad de enlaces de procedimiento superan nuestras expectativas. La Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal y el personal del aeropuerto se dividen en cinco rutas: ruta de Shanghai, ruta sur, desarrollo del mercado, aprobación de rutas de aeronaves y preparación interna del aeropuerto. Después de prestar mucha atención al proceso de aprobación durante más de un mes, finalmente se finalizaron las dos rutas de Handan a Shanghai y de Handan a Chongqing.
En poco más de un año después de su primer vuelo, el aeropuerto de Handan ha abierto 9 rutas, incluidas Shanghai, Guangzhou, Chongqing, Haikou, Dalian, Hangzhou, Xiamen, Xi'an y Nanjing. Al mismo tiempo, abrió múltiples rutas en un período de tiempo, lo cual es poco común entre los aeropuertos regionales nacionales.
Fase II de ampliación del aeropuerto
El diseño preliminar del proyecto de ampliación del aeropuerto de Handan pasó la revisión de expertos en Beijing. Tras la ampliación, la plataforma se ampliará a 25.000 metros cuadrados, es decir, de las dos pequeñas y una grande originales a dos pequeñas y cuatro grandes, que pueden estacionar 6 aviones de diferentes tipos al mismo tiempo. La pista del aeropuerto se ampliará de 2.200 metros a 2.600 metros, la función de comunicación y navegación se incrementará del aterrizaje ciego unidireccional original al aterrizaje ciego bidireccional, y también se aumentará la función de carga. La inversión total del proyecto es de 65.438 millones de yuanes. Una vez completado el proyecto de expansión, se mejorarán cualitativamente las capacidades de seguridad y soporte integral, lo cual es de gran importancia para mejorar las instalaciones de soporte generales del aeropuerto de Handan y el desarrollo a largo plazo del aeropuerto. El trabajo preliminar está básicamente terminado y ahora han comenzado el diseño del plano de construcción, la aprobación de los procedimientos de construcción continuos, la licitación y otros trabajos.
Expansión de la Fase III del aeropuerto
La ciudad de Handan comenzó a planificar el plan de expansión de la Fase III con altos estándares en 2014. En los próximos cinco años, Handan se centrará en el objetivo de construir un aeropuerto internacional de nivel 4E, mejorar integralmente las instalaciones funcionales, la capacidad de carga y el alcance de radiación del aeropuerto de Handan, y se esforzará para que el tráfico de pasajeros del aeropuerto de Handan supere los 2 millones en El final del "Decimotercer Plan Quinquenal", que convirtió el aeropuerto de Handan en un El aeropuerto se construyó en el Aeropuerto Internacional de Handan.