Piloto (piloto)
1. Schumacher Michael Schumacher
Cumpleaños: 1969 65438 + 3 de octubre.
Nacionalidad: Alemania
Número de coche: 3
Introducción:
Michael Schumacher es reconocido como la persona más talentosa del conductor de esta generación , se dice que su salario en Ferrari es el doble que el del segundo piloto. En 1991 participó por primera vez en el Gran Premio de F1 en Jordania, pero Benetton se lo llevó después de una sola carrera. Al año siguiente ganó su primer campeonato de carreras en Bélgica y terminó tercero en la general esa temporada. Ganó el campeonato mundial por primera vez en 1994 y lo defendió con éxito al año siguiente. Se unió a Ferrari en 1996 y, a pesar de los constantes problemas en las carreras, terminó tercero. Un año después, el choque con Villeneuve en el último partido de la temporada realmente humilló a Schumacher. Su inusual confianza en sí mismo a menudo se percibía como arrogancia, y su deseo de ganar se consideraba que causaba problemas. Chocó con Hill dos veces en 1995 y 1996, con Villeneuve nuevamente en 1997, y casi golpea a Coulthard en el Gran Premio de Bélgica de 1998.
La temporada 1999 fue decepcionante para Schumacher. En segundo lugar, Schumacher, que intentaba ganar el primer campeonato de pilotos de Ferrari en 20 años, se rompió una pierna en Silverstone, en el Reino Unido, y se tomó tres meses de baja. Su compañero Irving destacó durante sus días de lesión y tuvo la oportunidad de ganar el campeonato. En ese momento, los fanáticos también especulaban si Schumacher podría ayudar a Irving a ganar el campeonato mundial después de regresar, porque él mismo estaba ansioso por volver a ganar. En el Gran Premio de Malasia, tras su remontada, Schumacher ocupó el primer lugar en la clasificación. Aunque lideraba la carrera oficial, permitió generosamente que su compañero Owen le superara y ganara el campeonato. Desafortunadamente, los resultados de ambos hombres fueron descalificados porque el auto de Ferrari violó las regulaciones de la FIA. Después de una apelación, recuperaron los puntos que les habían cortado, por lo que Irving lideró temporalmente la clasificación. En el último Gran Premio de Japón, Schumacher ganó el primer lugar en la clasificación, pero tuvo un mal desempeño en la carrera oficial y comenzó demasiado lento, mientras que el oponente de McLaren, Hakkinen, ganó tranquilamente el campeonato y defendió con éxito su título.
Récord de su carrera:
Se rompió la pierna en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1999, ganó dos carreras en San Marino y Mónaco, con una puntuación final de 44 puntos, ubicándose cuarto en la general.
En 1998, ganó el campeonato en 6 carreras, el subcampeonato en 2 carreras y el tercer puesto en 2 carreras. A mitad de temporada estuvo a punto de ganar el campeonato en tres carreras consecutivas, pero hubo un problema de coordinación de parada en el circuito de Spa. El coche de Suzuka se paró en Japón y Schumacher se quedó corto.
Aunque acabó segundo en 1997, la carrera fue cancelada por la FIA debido a una colisión con Villeneuve en la última parada.
Se unió a Ferrari en 1996. A pesar de los constantes problemas en las carreras, todavía ocupó el tercer lugar en la clasificación general.
En 1995, cuando Benetton mejoró las prestaciones del coche, Schumacher volvió a ganar el campeonato del mundo.
En 1994, chocó con su oponente Hill en la última parada y ganó el campeonato, causando controversia, ganó el campeonato mundial.
En 1993, anotó 52 puntos y ocupó el cuarto lugar en la general; .
En 1992, completó toda la temporada de F1 por primera vez, ganando el campeonato en Bélgica y terminando tercero en la general.
Se unió al Jordan Racing Team en 1991 y participó en la carrera de F1 por primera vez. Después de sólo una carrera, se unió al equipo Benetton y anotó 4 puntos.
Campeón del Campeonato Alemán de F3 1990
Participó en el Campeonato Alemán de F3 en 1989 y ocupó el tercer lugar, sólo superado por Wendlinger y Franzen.
2. Barrichello Rubens Barrichello
Cumpleaños: 23 de mayo de 1972
Nacionalidad: Brasil
Número de auto: 4
Introducción:
Rubens Barrichello comenzó su carrera en Jordania. Logró algunos logros durante los cuatro años, pero durante los dos años y medio de cooperación con Irving, siempre sintió una sensación de opresión. Después de mudarse a Stewart en 1997, recuperó su confianza. Se puede decir que la temporada pasada fue la más exitosa desde que ingresó a la F1. Anotó 21 puntos y finalmente consiguió un puesto en Ferrari.
Después de la muerte de Senna, los apasionados fanáticos de las carreras brasileñas depositaron sus esperanzas en Barrichello, con la esperanza de que pudiera llevar las carreras brasileñas a la cima del mundo aquí. Un buen caballo y una buena silla, y ahora el coche de Ferrari le proporcionará excelentes condiciones. Barrichello es una persona muy emotiva.
Cuando se subió por primera vez al coche rojo de Ferrari, se le llenaron los ojos de lágrimas. En la nueva temporada, esperará con ansias su primer campeonato de F1, pero también espera que el equipo pueda tratarlo a él y a Schumacher por igual. No quiere continuar con los miserables días de Owen en Ferrari.
Récord de su carrera:
Obtuvo el tercer puesto en San Marino, Francia y Europa en 1999, con una puntuación total de 11 y 21 puntos.
En 1998 España y Canadá terminaron quintos con una puntuación total de 12.
Firmó con Stewart en 1997, anotó 6 puntos en el Gran Premio de Mónaco y finalizó 13º.
En 1996, anotó 14 puntos y acabó octavo en la general, pero abandonó el equipo de Jordan.
Obtuvo el segundo puesto en el Gran Premio de Canadá de 1995.
En 1994, jugó para Jordan en su segundo año y terminó tercero en el Gran Premio del Pacífico con una puntuación total de 6.
Firmó con el Team Jordan en 1993 y participó por primera vez en la F1.
1992 tuvo una temporada mixta para la F3000.
Ganó el Campeonato Británico de F3 en 1991.
Ganó el Campeonato Europeo de Fórmula Ford-Opel en 1990
Historia del equipo
1898: Enzo Ferrari nació en Mudanjiang.
1929: Anzu Ferrari funda su propia empresa.
1947: Franco Cortés gana el Gran Premio de Roma. Ferrari ganó la carrera por primera vez.
1951: José González gana la primera carrera de F1 de Ferrari.
1952: Ascari gana el primer campeonato mundial de pilotos de Ferrari.
1953: Ascari defiende con éxito el campeonato mundial de Ferrari.
1956: Juan-Manuel Fangio gana el campeonato del mundo con Ferrari.
1958: El piloto británico Mike Hawthorne se convierte en el tercer piloto en ganar el campeonato mundial para Ferrari.
1961: El piloto estadounidense Phil Hill ayudó a Ferrari a conseguir que tanto pilotos como fabricantes ganaran el campeonato.
1964: John Surtees vuelve a ganar el campeonato mundial para Ferrari.
1969: Ferrari sólo pudo anotar 7 puntos, la temporada más baja en la historia del equipo.
1975: Niki Lauda vence a Emerson Fittipaldi y gana el título de Ferrari.
1977: Roda vuelve a ganar.
1979: Schuchet gana su único campeonato mundial de pilotos.
1983: Ferrari gana su octavo Campeonato Mundial de Constructores.
1988: Fallece Ansu Ferrari.
1991-1994: Ferrari no ganó un campeonato durante tres años y medio. Esta es la mala racha más larga del equipo.
1996: Ferrari fichó al dos veces campeón del mundo Michael Schumacher con un elevado salario de 25 millones de dólares.
1997: Michael Schumacher chocó con Jacques Villeneuve en la última carrera y fue descalificado como subcampeón del mundo.
1998: Aunque luchamos duro hasta la última parada, Schumacher todavía no logró ganar.
1999: Ferrari ganó el Campeonato Mundial de Constructores, pero Eddie Irvine no logró ganarlo.
Información de contacto
Sitio web oficial: http://www.ferrari.it/.
Dirección: Ascari, Maranello, Modena, Italia 55-57 Main Calle, Código Postal: 41053.
Tel: +39 0536 949 111
Fax: +39 0536 949 436/488
Historia de McLaren
Modelo de carreras: MP4/15 Motor: 3.0 Mercedes V10 Pilotos: Mika Kakkinen y David Coulthard. Por supuesto, no esperaban descansar de su corona de 2000, pero una serie de problemas como descalificaciones, percances mecánicos, errores ocasionales y más hicieron que el equipo terminara en segundo lugar en ambos campeonatos.
Después, el equipo, los fabricantes de motores y los pilotos recuperaron la confianza. Este año, la pareja de pilotos se convirtió en la carrera de GP más larga de la historia. No hay duda de que es muy rápido. Tanto el piloto como el probador Olivier Panis marcaron frecuentemente la velocidad más rápida durante la prueba.
No hay duda de que Harkonen estuvo clasificado en los primeros tres juegos, y su compañero de equipo Coulthard estuvo clasificado junto a él en los primeros dos juegos.
Sin embargo, en la carrera australiana, ambos hombres no pudieron terminar la carrera debido a accidentes con las válvulas de los neumáticos. Harkonnen sufrió un fallo de motor en la segunda carrera y Coulthard fue descalificado, por lo que Michael Schumacher se puso en cabeza en la tercera carrera, seguido por los dos pilotos de McLaren, con el Ferrari por delante.
Pero luego las cosas mejoraron: Coulthard ganó en Inglaterra, Harkonen en España y Coulthard volvió a ganar en los partidos siguientes en Marruecos y Francia. En Austria, Harkonnen empezó a contraatacar. Dejó atrás a sus compañeros para ganar en Hungría y una victoria aplastante en Bélgica.
Desafortunadamente, un fallo mecánico acabó con sus posibilidades de ganar en Indianápolis. Japón, que tiene un clima húmedo, ocupó el segundo lugar con excelentes resultados, pero estos no son suficientes para determinar la situación general. Coulthard ganó su último partido en Malasia, pero eso no pudo compensar los dos penales en los primeros tres partidos. El segundo puesto ya es el mejor resultado en dos campeonatos. Campeonato de pilotos: segundo lugar, Hakam, 89 puntos, tercer lugar, Coulthard, 73 puntos Campeonato de equipos: segundo lugar, 152 puntos.
2001
Modelo de carrera: MP4-16 Motor: 3.0 Mercedes-Benz V10 Piloto: Alex Wurz En 2001, Wurz fue anunciado como el primer piloto de McLaren Los tres pilotos del GP se convirtieron en el tercer GP pilotos tras los dos socios de Harkonnen y Coulthard.
Michael Schumacher ganó las dos primeras carreras de la temporada, pero Coulthard inmediatamente contraatacó en Brasil, ganando su primer campeonato general pocos días después de cumplir 30 años. Sin embargo, Harkonan tuvo problemas en la parrilla y no participó en la carrera.
En la estación de San Marino, Coulthard y Harkonnen entraron en la línea de meta uno al lado del otro, marcando la quincuagésima vez que el equipo gana entre los dos primeros en la clasificación cronometrada. Coulthard terminó segundo y Harkonnen cuarto. En el Gran Premio de España, Harkonnen se retiró de la carrera en la última vuelta por un fallo mecánico. Coulthard consiguió su segunda victoria de la temporada en Austria, mientras que Harkonnen sólo pudo probar el champán del ganador hasta el Gran Premio de Gran Bretaña (la carrera de casa de McLaren). En el GP de Italia de septiembre, Harkonnen anunció su retirada de la F1 y se tomaría un año de descanso. Durante su carrera deportiva ganó el Campeonato de Pilotos en 1998 y 1999, ganó 20 carreras de GP, consiguió 26 poles, fue el más rápido en 25 vueltas y anotó 420 puntos. El finlandés también ganó la carrera posterior en Indianápolis, la última victoria de su última carrera en la F1. Coulthard ha terminado en el podio dos veces esta temporada: tercero en Estados Unidos y Japón y segundo en la clasificación de pilotos. Harkonan terminó quinto esta temporada. Campeonato general de pilotos: Coulthard, segundo lugar, 65 puntos; Harkonnen, quinto lugar, 37 puntos Campeonato de equipos: segundo lugar, 102 puntos.
2002
Modelo de coche: MP4-17 Motor: 3.0 Mercedes-Benz V10 Conductor: Kutarek Raikkonen Wurz En 2002, la joven estrella finlandesa Leko Ning se unió al equipo McLaren de Kutarek y Wurz. e inmediatamente impresionó: ganó la primera carrera de la temporada y terminó tercero en el GP de Australia.
En Brasil, Coulthard terminó tercero. Después de terminar tercero en el Gran Premio de España, el escocés ganó seis puntos más para terminar cuarto en la general del Campeonato Mundial de Pilotos. Sin embargo, fue un fin de semana decepcionante para Raikkonen en España, ya que se retiró de la carrera allí. En Austria, Coulthard acabó sexto. Luego llega el pico del año. Coulthard obtuvo la duodécima victoria de su carrera como piloto en el Gran Premio de Mónaco, con McLaren descorchando champán para celebrar. Durante los entrenamientos libres canadienses, Coulthard terminó segundo, Raikkonen cuarto, mientras que Ralf Schumacher se quedó atrás debido a la impecable maniobra de adelantamiento del finlandés en la primera curva.
Kimi Raikkonen volvió al podio en la siguiente carrera y finalizó tercero en el Gran Premio de Europa en Nürburgring. Coulthard se retiró en la primera curva debido a un incidente con Juan Pablo Montoya en la vuelta 37, por lo que Kimi Raikkonen fue el único McLaren que terminó la carrera.
Kimi Raikkonen logró el mejor resultado de su carrera deportiva en el Gran Premio Mobil 1 de Francia, finalizando segundo. Coulthard terminó tercero en el podio junto a él.
Coulthard completó el Gran Premio Mobil 1 de Alemania y otra carrera en Hungría, mientras que Raikkonen terminó cuarto en Hungría. El equipo de dos hombres de McLaren terminó la súper temporada de este año en tercer lugar, con Coulthard compitiendo en los Grandes Premios de España y América y Raikkonen compitiendo en el Gran Premio de Japón. Campeonato de pilotos: Coulthard, quinto con 41 puntos; Raikkonen, sexto con 24 puntos. Campeonato por equipos: Tercer puesto, 65 puntos.