¿Qué papel juega la primera línea del poema "Enviar a Shen Zifu de regreso a Jiangdong" "Hay pocos viajeros en el ferry Yangliu" en todo el poema?

Casi todos los poemas de despedida de Wang Wei tienen nuevas ideas. La concepción artística de este poema es novedosa y meticulosa, la imaginación es audaz y rica, las metáforas son naturales y apropiadas, y las emociones son profundas y. rico.

Los dos primeros períodos La hora y el lugar de la despedida. Yangliu Ferry es una representación realista de la escena primaveral, que no solo presagia el mal de amor después de la despedida, sino que también exagera la atmósfera de la despedida. En el ferry de Yangliu Yiyi, en la brillante primavera, rompí con mis amigos y me sentí particularmente deprimido. Esto es para usar el hermoso paisaje para contrastar el sentimiento de separación. Los antiguos tenían la costumbre de romper los sauces para despedirse. "sauce" también implica despedida. "Hay pocos viajeros", que expresa la tranquila escena del cruce después de la despedida. Los viajeros son cada vez más raros, y sólo el poeta sigue de pie en el ferry, miré de mala gana a mi amigo. irse.

Esta es otra técnica contrastante. La frase "Maestro Kou rema" agrega otra palabra:

Incluso los pescadores agitan sus remos hacia la orilla curva cerca del agua a la que se dirigió Bian Dang. Prepárese para regresar a casa. El poeta se olvidó de regresar a casa, y sus amigos que se marchaban se llevaron su cuerpo y su mente. El Liu Baishan de hoy dijo: "Viajero, el Maestro Kou era originalmente un forastero, pero fue arrastrado a él. En el medio. , Utilizo la indiferencia de la otra persona para expresar mi profundo afecto. Está manchado sin dejar rastro y la belleza es sin esfuerzo". ("Miles de cuartetas de la dinastía Tang".

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Las dos últimas frases, que describen que su amigo se había ido en barco, el poeta miró a ambos lados del río, con sauces rosados ​​y hierba verde, hierba verde como fieltro y un agradable paisaje primaveral. En ese momento, de repente tenía. Un capricho y sintió el apego infinito y el sentimiento de despedida en su corazón, como si estuviera en todas partes frente a él. El paisaje primaveral sin límites sigue a los amigos desde el sur hasta el norte del río Yangtze. Estos dos poemas utilizan hábilmente metáforas y símbolos. , personificación, fantasía y otras técnicas para escribir sobre el paisaje primaveral con emoción y significado. Y la riqueza del paisaje primaveral está en todas partes, lo que hace que la gente sienta realmente el profundo y vasto sentimiento de despedida, persistencia y patetismo del poeta, que trasciende el tiempo y el espacio. El sentimiento de mal de amor es abstracto e invisible. El poeta utiliza la primavera como metáfora y se vuelve vívido y concreto, haciendo que la gente sea visible, tocable y palpable. La imagen de enviar amigos a casa con un paisaje primaveral en el sur y el norte. El río Yangtze es fresco y original, creando una concepción artística profunda y de gran alcance. Zhong Xing, un erudito de la dinastía Ming, comentó en "El regreso de los poemas Tang": "La sensación de despedirse sigue al paisaje primaveral, qué fuerte es. ¡Es!" Las dos últimas líneas de "El paisaje surge del amor, y es muy ilusorio". Se puede decir que es muy maravilloso.

Zhong Xing señaló que este tipo de ilusión e ilusión Los nacidos enamorados se utilizan para expresar la despedida, y los poemas de Li Bai "Te envío mi corazón triste y la luna brillante, y te sigo hasta el final de la noche" ("Escuché que Wang Changling se movió hacia la izquierda y Longbiao tenía este mensaje ") y el poema del poeta de la dinastía Song del Norte, Zheng Wenbao, "No importa el humo, el viento y la lluvia, llevaré el odio a la separación a través del sur del río Yangtze" ("Ramas de sauce") "Ci"), todos obviamente inspirado en el poema de Wang Wei

que hace que la mezcla sea demasiado pobre. Reducir la velocidad de rotación. Cuando la ECU recibe la señal de "la mezcla es demasiado pobre" enviada por el sensor de oxígeno, aumenta la cantidad de inyección de combustible y reduce la apertura de la válvula de control de ralentí para enriquecer demasiado la mezcla, aumentando así la velocidad. Dejar repetidamente el motor en ralentí de forma errática, encender el aire acondicionado, girar el volante y encender los faros aumentará la carga sobre el motor. Para evitar que el motor se cale debido al aumento de carga. La ECU aumentará la cantidad de inyección de combustible para mantener el funcionamiento estable del motor. Cuando se desconecta el contacto de ralentí, la ECU piensa que el motor no está en estado de ralentí y el volumen de inyección de combustible aumentará ligeramente, por lo que la velocidad no aumentará. Método de diagnóstico: encienda el aire acondicionado y gire el volante al ralentí. El hecho de que la velocidad del motor no aumente puede probar esta falla. Solución de problemas: ajuste, repare o reemplace el sensor de posición del acelerador. 2. Análisis de fallas de la válvula de control de velocidad de ralentí (ISC): la válvula de control de velocidad de ralentí controlada electrónicamente garantiza la velocidad de ralentí correcta del motor EFI. La ECU ajusta la válvula de control de velocidad de ralentí basándose en las señales de la velocidad del motor, la temperatura, el interruptor del acelerador y el aire acondicionado. Cuando la velocidad de ralentí es inferior a la velocidad establecida, la computadora indica a la válvula de control de velocidad de ralentí que abra el canal de derivación de admisión o aumente directa o directamente la apertura del acelerador, aumentando así el volumen de aire de admisión y aumentando la velocidad de ralentí del motor. Cuando la velocidad de ralentí es superior a la velocidad establecida, la computadora indicará a la válvula de control de velocidad de ralentí que cierre el canal de derivación para minimizar la cantidad de entrada de aire y reducir la velocidad del motor. Debido a la contaminación del aceite y los depósitos de carbón, la válvula de control de ralentí está lenta o atascada, la válvula del acelerador está mal cerrada, etc. , lo que hace que la ECU no pueda ajustar correctamente la velocidad de ralentí del motor, lo que provoca una velocidad de ralentí inestable. Método de diagnóstico: verifique el sonido de arranque de la válvula de control de velocidad de ralentí. Si no hay sonido de arranque, la válvula de control de velocidad de ralentí está defectuosa. Solución de problemas: limpie o reemplace la válvula de control de velocidad de ralentí y use un decodificador especial para configurar la velocidad de ralentí. 3. Análisis de falla de fuga de aire en el tubo de admisión: De acuerdo con el principio de control de estabilidad del ralentí del motor, en circunstancias normales, la apertura de la válvula de control de ralentí y la entrada de aire siguen estrictamente una cierta relación funcional, es decir, como La apertura de la válvula de control de ralentí aumenta, la entrada de aire también aumentará en consecuencia. Si el tubo de admisión tiene fugas, el volumen de entrada de aire y la apertura de la válvula de control de velocidad de ralentí no seguirán estrictamente la relación funcional original, es decir, el volumen de entrada de aire cambiará repentinamente con el cambio de la válvula de control de velocidad de ralentí y el El medidor de flujo de aire no puede medir el volumen real de aire de admisión, lo que hace que la ECU controle de manera inexacta el volumen de aire de admisión y que el motor en ralentí sea inestable. Método de diagnóstico: si escucha el sonido de una fuga de aire en el tubo de admisión, prueba que el sistema de admisión de aire tiene una fuga. Solución de problemas: encuentre fugas, vuelva a sellar o reemplace los componentes de la fase. 4. Análisis de fallas de error de fase de válvula: para vehículos que usan un sensor de flujo de aire de flujo másico, el sensor utiliza un circuito de control de diferencia de temperatura constante para detectar el flujo de aire. Su circuito de control es un circuito puente compuesto por elementos calefactores, resistencias de compensación de temperatura, resistencias de precisión y resistencias de muestreo. Cuando el aire fluye a través del elemento calefactor para enfriarlo, la temperatura del elemento calefactor disminuye, la resistencia disminuye y el voltaje del puente pierde el equilibrio. El circuito de control aumentará la corriente suministrada al elemento calefactor para mantener una diferencia de temperatura constante con el. resistencia de compensación de temperatura. El tamaño del incremento de corriente depende del grado de enfriamiento del elemento calefactor, es decir, de la cantidad de aire que fluye a través del sensor. Cuando la corriente del puente aumenta, el voltaje en la resistencia de muestreo aumentará, convirtiendo así el cambio en el flujo de aire en una señal de voltaje y enviándola a la ECU. La ECU establece la cantidad básica de inyección de combustible en función de esta señal. Debido al error en la sincronización de la válvula, la válvula no se abrirá ni cerrará en el momento especificado, lo que reducirá la cantidad de aire que ingresa al cilindro. Al mismo tiempo, la temperatura en el colector de admisión también aumentará debido al flujo de aire, lo que reducirá el grado de enfriamiento del elemento calefactor. Por lo tanto, la salida de señal de voltaje a la ECU será menor y la cantidad de inyección de combustible aumentará. reducirse, lo que fácilmente puede provocar un funcionamiento inestable del motor y fluctuaciones en ralentí.
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