El Tiguan L 2017 se divide en dos motores: 1.8T (330) y 2.0T (380). La potencia máxima es de 180P y 220P respectivamente. Ambos son motores EA888 de tercera generación. El modelo 2018, 1.8T ha sido cancelado. De hecho, también existe una versión 1.4T, pero solo hay un modelo y hay muy pocas opciones.
La B del EA888 Gen3 B significa Budak, que proviene del apellido del ingeniero de motores de Volkswagen, Ralf Budak. Aunque el modo de ciclo de este motor se llama ciclo B, en realidad es otra forma del ciclo Atkinson. Con carga baja, la válvula de admisión se cerrará por adelantado, lo que reducirá la relación de compresión y reducirá la resistencia a la compresión. Cuando aumenta la demanda de energía, se retrasa el cierre de la válvula de admisión a niveles normales, aumentando así la producción de energía.
En cuanto a la caja de cambios, el Tiguan L está equipado con una caja de cambios de doble embrague húmedo y siete velocidades. El ajuste general se inclina hacia el confort de marcha a expensas de la velocidad de cambio y la velocidad de respuesta del acelerador. Se trata de la mejora del Grupo Volkswagen en la caja de cambios de doble embrague en los últimos años. Si bien la estructura mecánica permanece sin cambios, se puede lograr suavidad ajustando la lógica de cambio y reduciendo la velocidad de cambio. Esta estrategia es generalmente buena, pero aun así no puede evitar la frustración ocasional al conducir a bajas velocidades y la interrupción de la potencia al cambiar de marcha.
En términos de filtrado de vibraciones y aislamiento acústico, el Tiguan L sólo puede considerarse un nivel medio en la misma clase y el aislamiento acústico ambiental es relativamente pobre. Cuando pasa un vehículo grande, el ruido se transmite al habitáculo. Por encima de los 100 km/h, el ruido del viento cerca del pilar A también es evidente. Cuando pasa por carreteras irregulares, los neumáticos transmitirán vibraciones sutiles al volante y a los pedales, y el ruido de los neumáticos también es bastante evidente. El sistema de suspensión es muy flexible al pasar badenes de altura media, pero se parece más al resultado de casquillos de goma engrosados. Hay un exceso de vibración al subir y bajar badenes y la acción de la suspensión no es lo suficientemente nítida.
No hay muchos aspectos destacados en el interior del Tiguan L. Los modelos sobre la plataforma MQB son todos iguales, e incluso las combinaciones superior e inferior son exactamente iguales a las del Golf. Es un hecho que ahorra costes, y también es un hecho que no hay cambios, pero afortunadamente tiene funciones completas y es fácil de operar. Los compradores potenciales de Tiguan L también deberían conocer el interior de Volkswagen.
En teoría, el Tiguan L puede tener tres filas de asientos, pero el Tiguan Allspace extranjero ha demostrado que la segunda y tercera filas son incómodas para siete personas, por lo que es una buena elección tener cinco filas de asientos. . Con una longitud de carrocería tal que permite crear un SUV de cinco plazas, la segunda fila de asientos es muy espaciosa. La forma del asiento es perfecta, el acolchado es suave, el cojín del asiento es lo suficientemente largo y el ángulo del respaldo es ajustable, por lo que no tiene nada de malo. Sería mejor si pudiera moverse hacia adelante y hacia atrás.
La plataforma MQB ha producido muchos modelos con una calidad preocupante, y el antiguo Tiguan es una "obra maestra". Después de que el motor haya estado funcionando durante cinco años, la tasa de fallas aumentará repentinamente y también ocurrirán problemas como fugas de aceite, parada durante la conducción, cortes de energía y combustión espontánea. Esta generación de motor EA888 no tiene el problema común de quema de aceite, pero la caja de cambios húmeda de doble embrague del Tiguan L todavía tiene muchas quejas de fallas y tiene poca confiabilidad.
En términos de seguridad, el Tiguan obtuvo todos buenos puntajes en la prueba de choque básica 2065 438+08 IIHS Desafortunadamente, los faros solo obtuvieron resultados marginales, por lo que solo obtuvieron TSP, no TSP+. En 2019, los faros todavía son marginales, pero ya no pueden recibir la evaluación del TSP. Tiguan L también participó en la prueba de choque 2065 438+07 C-NCAP y recibió una calificación de 5 estrellas con una puntuación total de 54,6 según las reglas de 2015.
En la prueba de choque C-IASI, el índice de seguridad de los pasajeros del Tiguan L fue "regular" y el puntaje de la prueba de choque con compensación de área pequeña del 25 % fue "malo", en el que la estructura del vehículo y la parte superior parte del habitáculo fue invadida. El rendimiento se califica como "poco". Los airbags frontales no son efectivos, el volante se mueve excesivamente hacia los lados y los pasajeros se inclinan excesivamente hacia adelante. Los daños en los muslos, las nalgas, las piernas y los pies. está calificado como "pobre", que es bastante diferente de la versión estadounidense de Tiguan.