Después de graduarse, Burke sirvió por primera vez en el acorazado "Arizona" (BB-39) durante cinco años. Posteriormente ocupó varios puestos en varios barcos. Durante este tiempo completó un curso de posgrado en ingeniería militar y trabajó dos veces para la Dirección de Artillería. En junio de 1937, fue transferido al destructor USS Calvin (DD 382) como comandante en prácticas. En agosto de 1938, en su decimosexto año en la Armada, fue ascendido a Capitán Comandante de la Armada. En junio de 1939, se desempeñó como capitán del destructor USS Megford (DD 389) (barco hermano del USS Calvin). Mientras capitaneaba el Megford, desarrolló la táctica de utilizar cañones antiaéreos para interceptar torpedos durante la noche. Menos de un año después, Burke fue trasladado al Navy Yard en Washington. Fue en ese momento cuando Japón atacó Pearl Harbor. Aunque siempre quiso volver al acorazado, siguió trabajando en este arsenal hasta finales de 1942.
Fue nombrado capitán del 43.º Escuadrón de Destructores en junio 65438 + 0943 + 65438 de octubre; en mayo, fue transferido al capitán del 44.º Escuadrón de Destructores, poco después resultó herido en una batalla de escolta; en el Mar de Salomón. En agosto, fue transferido al capitán del 12º Escuadrón de Destructores. Además, comandó dos destacamentos del Destroyer Squadron 45. De junio a octubre de 65438, Burke fue transferido del 12.º Escuadrón de Destructores y fue nombrado capitán del 23.º Escuadrón de Destructores (apodado "Little Beaver"). En los cuatro meses siguientes, bajo el liderazgo de Burke, el destacamento participó en 22 batallas y logró un brillante récord al hundir y dañar 10 buques de guerra japoneses, 1 submarino, varios barcos pequeños y alrededor de 30 aviones. El escuadrón "Little Beaver" se convirtió en una estrella deslumbrante en la Armada de los EE. UU. en ese momento, y Burke se convirtió en uno de los comandantes de destructores más famosos de la Armada de los EE. UU.
En el feroz campo de batalla del Pacífico, Burke mostró una gran perspicacia y excelentes capacidades de mando. La batalla más típica tuvo lugar en la Bahía de Augusta la noche del 2 de octubre de 1943 165438+. Esa noche, el ejército japonés envió los cruceros pesados Myoko y Yuhei, los cruceros ligeros Kawauchi y Hoye y 6 destructores para cubrir 5 barcos de transporte rápido (en realidad, destructores que transportan soldados). La almirante Merrill de la Armada de los EE. UU. comandó el crucero ligero USS Montreal, sus barcos gemelos USS Cleveland, USS Columbia y USS Denver, así como los ocho destructores del Destroyer Squadron 45 de Burke y el Destroyer Squadron 46 del teniente comandante B.L. Austin (formación Task Force 39). Para hacer frente a la amenaza de los torpedos japoneses "Spear", Burke ordenó a sus destructores que atacaran primero con torpedos, obligando a los barcos japoneses a mantenerse a cierta distancia de ellos, y luego utilizaran bombardeos de artillería de largo alcance asistidos por radar para permitir el Flota estadounidense para mantener una cierta ventaja. Desafortunadamente, el barco japonés giró en una esquina y todos los torpedos disparados por el 45.º Escuadrón de Destructores fallaron. Burke se dio cuenta de que los japoneses ya habían apuntado a su crucero y que su plan anterior no podía evitar que el barco japonés se acercara, por lo que ordenó la cancelación del plan original y ordenó al crucero que abriera fuego. El crucero japonés Kawauchi avanza bruscamente bajo una andanada de proyectiles de 152 mm (6 pulgadas). En el caos, los destructores "May Rain" y "Millennium" chocaron violentamente. La flota estadounidense tiene sus propios problemas. El destructor USS Foot (DD 511) se quedó atrás y su popa fue alcanzada por un torpedo japonés. Luego, a regañadientes, se alejó lentamente con la ayuda del crucero "Cleveland". El "Spencer" (DD 512) y el "Thatcher" (DD 514) chocaron mientras navegaban en paralelo a una gran velocidad de 30 nudos. Las llamas surgieron cuando los cascos de acero rozaron, pero el desastre no causó daños graves. En ese momento, los cruceros pesados japoneses "Uhei" y "Myoko" aparecían a una distancia de sólo 3.658 metros (4.000 yardas). Sin embargo, en este tenso momento, fueron confundidos con barcos estadounidenses, por lo que es comprensible que lo hicieran. no lanzar torpedos de.
Poco después, el teniente coronel Auston y el coronel Burke recibieron una llamada telefónica dentro de la formación:
Austin: "Acabamos de enfrentarnos a otra bala. Espero que no nos disparen". p>
Burke: "Lo siento, por favor perdona las cuatro voleas del siguiente grupo, porque ya han tomado medidas".
Este malentendido no tuvo un mal impacto. Cuando el USS Spencer, uno de los destructores de Austin, no pudo destruir el USS Chu Feng, que quedó incapacitado debido a municiones insuficientes, se llamó al escuadrón de Burke para completar la misión. Los destructores estaban haciendo todo lo posible para alcanzar a los barcos japoneses, y el general Merrill nuevamente les ordenó retirarse a sus cruceros para evitar los ataques al amanecer de los aviones japoneses. En este punto, el plan del ejército japonés para reforzar Guadalcanal fracasó y Burke se hizo famoso por esta batalla.
El emblema del Destroyer Squadron 23.
USS Charles Osborne
El Aribok era conocido como "31 Burke" y los barcos del Destroyer Squadron 23 eran conocidos como "Little Beavers". El buque insignia de Burke era el destructor clase Fletcher USS Charles Osborne (DD 570), que le valió 11 medallas de la victoria en tres años de combate. El título "31 Burke" proviene de 1943 165438+10 meses. En ese momento, el 23º Destacamento de Destructores estaba repostando combustible en el Estrecho de Haas de la Bahía de Kula. Se les ordenó navegar a gran velocidad para interceptar un convoy japonés que transportaba evacuados de la fuerza aérea. El "Charles Osborne" determinó la hora acordada para reunirse con los otros tres compañeros del destacamento. En ese momento, en la sala de mando del almirante Halsey, el estado mayor de combate calculó que necesitaría navegar a una velocidad promedio de 31 nudos para llegar al destino dentro del tiempo especificado. Considerando que Burke normalmente comandaba a sus tropas a una velocidad máxima de formación de 30 nudos, el almirante Halsey le dio a Burke una segunda orden:
"Burke, debes navegar a una velocidad de 31 nudos. Pasa a través de la retirada japonesa. ruta entre Booker Island y Rabaul, y llega a 30 millas náuticas al oeste de Booker Island. Si no se encuentran enemigos allí, espera hasta las 3 a. m. del día 25 antes de dirigirte al sur para repostar. Si encuentras enemigos, sabes exactamente qué hacer.
Como resultado, la batalla tuvo lugar en Cabo St. George, apenas unas horas antes del 25 de octubre de 1943 165438+, estadounidense Charles Osborne, Dyson (DD 509), Claxton (DD 571). y conversar. Burke creía que la oscuridad era "el momento ideal para los ataques con torpedos". En su primer ataque, golpeó a los destructores japoneses Tatsubo y Tricklepo, y los destructores estadounidenses persiguieron a otros tres destructores mientras huían hacia el norte. Quizás esta fue la brillantez de las tácticas de destructor de Burke: 15 minutos más tarde, de repente ordenó a su destructor que se diera la vuelta para evitar posibles ataques con torpedos. Justo cuando los cinco destructores estadounidenses regresaban de su ruta original, tres torpedos "Spear" explotaron detrás de ellos. Estos torpedos fueron detonados porque completaron su viaje o porque entraron en la estela de un destructor estadounidense. En este caso, la gente tuvo que sorprenderse por el magnífico mando de Burke, y los "pequeños castores" también sintieron que tenían mucha suerte. Muchos científicos navales llamaron a esta batalla la batalla naval más perfecta, y por esta batalla recibió la Cruz Naval. A partir de entonces, la reputación de "31 Burke" se extendió ampliamente en los Estados Unidos. Posteriormente, comandó la victoria de "Xiwu" por la noche.
Durante la Batalla de Salomón, Burke leyó un libro en su buque insignia "Osborne". Como puedes ver en la foto.
Un registro de logros pintado en la chimenea; el emblema del Escuadrón 23 está pintado en el puente.
En marzo de 1944, Burke recibió una orden de transferencia y lo nombró Jefe de Estado Mayor del General Mike Mitchell (el subcomandante del 3.º Grupo de Portaaviones había sido nombrado recientemente como el 58.º Portaaviones Administrativo Especial). Oficial Comandante del contingente (CTF58). Burke tuvo que dejar su amado destructor para siempre, y el almirante Mitchell ahora tenía un excelente oficial de estado mayor. (El almirante Ernest King creía que si quería comandar la flota para ganar la batalla, debía tener un excelente comandante de destructor como personal).
Ernest King en el Capítulo 1 Una estrecha relación de trabajo con Burke pronto se desarrolló después de la Segunda Guerra Mundial y en los años posteriores a la guerra. En los siguientes 15 meses, el Task Force TF58 dirigió cuatro grupos de portaaviones en el Pacífico para atacar aeropuertos, barcos de transporte e instalaciones industriales japonesas. En las Islas Filipinas, la Provincia de Taiwán y las Islas de Okinawa, así como en el territorio continental de Japón, el Grupo de Trabajo TF58 participó en la mayoría de las batallas de la Guerra del Pacífico, incluida la Batalla de las Marianas, la Batalla de Guam, la Batalla de Saipan y la posterior. Batalla de Filipinas en junio.
La liberación de Filipinas y la batalla de la isla Leyte en junio de 5438 + octubre, la batalla de las Islas Carolinas y la batalla de Iwo Jima el 2 de junio y marzo de 5438 + la batalla de Okinawa en abril y mayo de 0945.
En la mañana del 11 de mayo, el portaaviones insignia de Mitchell, USS Bunker Hill, fue alcanzado por dos aviones suicidas japoneses cerca de Okinawa, incluido el puente y la sala de radio. Muchos barcos de la flota TF58 resultaron heridos y se hundieron ese día bajo el loco ataque de los aviones suicidas kamikazes japoneses. Burke hizo todo lo posible para rescatar a los supervivientes y ayudar a los heridos. Debido a que Bunker Hill sufrió graves daños esta vez, Mitchell, Burke y otro personal importante fueron trasladados al portaaviones CV 6. Pero tres días después, el Enterprise fue alcanzado por un avión suicida cerca de Okinawa. Posteriormente, el grupo fue trasladado al USS Randolph (CV 15).
El 28 de mayo de 1945, Mitchell, Burke y otros oficiales de la flota TF58 regresaron a casa desde el campo de batalla. Para ellos la guerra ha terminado. Burke fue ascendido a comodoro, pero ahora volvió a su antiguo rango de coronel y fue enviado a Washington, donde dirigió una división que estudiaba y defendía contra los ataques aéreos suicidas japoneses. Pero tan pronto como llegó allí y empezó a trabajar, la guerra terminó. Mitchell fue designado para suceder al almirante Jon Ingram como comandante de la Flota del Atlántico en septiembre de 1946. Burke sucede a Mitchell como jefe de personal de la Octava Flota. En febrero de 1947, Mitchell murió repentinamente de un ataque al corazón. Así terminó la gran amistad entre ambos durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de que Burke fuera transferido al Departamento de la Marina en Washington como Jefe de Estado Mayor en septiembre de 1950, se dio cuenta de que su experiencia se limitaba a las habilidades de combate, por lo que comenzó a trabajar duro para aprender conocimientos sobre historia, economía, ciencia, política y relaciones internacionales, para ampliar el conocimiento. En su investigación, previó la importancia y el papel de la Marina en la futura seguridad nacional de Estados Unidos. Entonces, a mediados de 1948, escribió un informe titulado "La seguridad nacional y el papel de la Marina en los próximos diez años". Aunque este informe no tuvo mucha repercusión en su momento, demostró que Arleigh Burke tenía las cualidades de un pensador estratégico. Durante la Guerra de Corea, fue Jefe de Estado Mayor del Comando Naval, trabajó en el Lejano Oriente y participó en las negociaciones de armisticio de la Guerra de Corea como miembro de la Delegación de Armisticio de las Naciones Unidas. Después de la Guerra de Corea, regresó al Departamento de Marina como Director de Planes Estratégicos.
En agosto de 1955, Burke fue nombrado Jefe de Operaciones Navales (CNO). Durante su mandato como ministro, Burke promovió activamente el desarrollo de la Armada en los campos de misiles y energía nuclear e hizo importantes contribuciones al desarrollo de misiles y barcos de propulsión nuclear estadounidenses.
El 25 de julio de 1961, en una ceremonia celebrada en su honor en la Academia Naval de los Estados Unidos, el almirante Burke, que había sido reelegido como Secretario de Marina en tres ocasiones sin precedentes, dimitió. Al día siguiente, el presidente John F. Kennedy otorgó a Burke la Medalla por Servicio Distinguido en la Casa Blanca; hasta el día de hoy, sigue siendo el Jefe de Operaciones Navales con más años de servicio en la historia de la Marina de los EE. UU.
A pesar de su ascenso a la prominencia en la Armada, el general Burke siempre había tenido debilidad por los destructores. En su libro "Destroyers: Sixty Years", publicado en 1962, escribió: "Los Destroyers siempre han sido un grupo orgulloso; se han ganado el respeto de sus colegas navales con su excelente desempeño y capacidades; para ellos, nada es imposible". En septiembre de 1989, se botó el primer barco del destructor de nueva generación de la Armada de los EE. UU. (DDG 51), llamado "Arleigh Burke". La razón por la que la Armada de los EE. UU. lo nombró en honor al General Burke es que está equipado con lo último y más avanzado. El destructor de misiles guiados del sistema Aegis no solo es por respeto hacia él, sino también por la expectativa de que este acorazado pueda ser como el General Burke: ¡rápido, flexible e imparable!
El 1 de octubre de 1996 65438, el general Ari Albert Burke falleció en el Hospital Naval Nacional de Vista, Maryland, a la edad de 94 años. Sus restos están enterrados en el Cementerio de la Academia Naval de Estados Unidos.