Ya sabes, el desempeño de Touré en el mercado global no está nada mal. Esto es muy curioso. ¿Qué tan fuerte es Tu Lei y tan viejo como Lu Xun? ¡Hoy hablemos de 9 cosas que debes saber sobre Nissan Patrol!
Willys CJ-3B
Los estudiantes que conocen la historia de los vehículos todoterreno saben que la mayoría de los vehículos todoterreno más conocidos que podemos comprar en el extranjero son similares a los primeros estadounidenses. Willys Jeep tiene relaciones cercanas, como Lu Xun y Patrol.
Nissan 4W60 original
En los años 50, Japón, que acababa de salir de la sombra de la derrota en la Segunda Guerra Mundial, se estaba recuperando poco a poco económicamente. Toyota encontró la oportunidad adecuada y lanzó el Land Cruiser, un vehículo todoterreno para el mercado de doble propósito. En ese momento, Nissan, cuyo volumen de ventas ocupaba el segundo lugar después de Toyota y Honda en Japón, naturalmente no se rendiría en este nuevo mercado. Así, en septiembre de 1951, ocho meses después del lanzamiento del Land Cruiser, Nissan lanzó un vehículo todoterreno con el logotipo de Nissan basado en el entonces Willys CJ-3B, con el nombre en código 4W60. Aunque el diseño de este automóvil es similar al de Willys, su motor aún utiliza el motor de seis cilindros en línea de 3.7 litros de Nissan, que podría generar 75 caballos de fuerza ese año, y está equipado con una transmisión manual de 4 velocidades y un motor de tiempo parcial. Sistema 4x4.
4W61
En agosto de 1955, Nissan lanzó el lavado de cara a medio plazo 4W60. El nuevo modelo, cuyo nombre en código es 4W61, tiene una parrilla rediseñada y el motor de seis cilindros en línea de 3,7 litros se ha actualizado a 92 caballos de fuerza. Posteriormente se lanzó una versión con motor de seis cilindros en línea, 4.0L y 105 caballos de fuerza. Sin embargo, este automóvil todavía no tiene un nombre oficial en este momento y el nombre oficial es 4W61.
Le 4W65
Hasta 1958 00, este modelo de 7 años marcó el comienzo del último lavado de cara antes de que se interrumpiera la producción. El nuevo modelo lleva el nombre en código 4W65 y ha sido rediseñado en la parrilla, los pasos de rueda, el capó y otras partes. Más importante aún, se agregó el logo en inglés de "Patrol" a ambos lados del capó del nuevo modelo, y nació oficialmente "Toure".
Nissan Carrier 4W70 Military Edition
La traducción al inglés de Patrol es "Patrol", que en realidad es bastante consistente con el posicionamiento de Touré. Después de todo, el Patrol original nació del chasis del Willys, un vehículo militar muy famoso de la Segunda Guerra Mundial. Además, cuando Nissan presentó el Patrol, además de la versión civil, también existía una versión 4W70 para el mercado militar, también llamada Nissan Carrier (El Carrier se utiliza principalmente para transportar soldados y armas en Japón. Por lo tanto, para una foto con sangre de vehículo militar fluyendo por su carrocería Para Lei Lai, "Patrol" es digno de su nombre
Toulouse Touring Edition
En comparación con el Toyota Land Cruiser, que también nació en 1951 pero Desde que se lanzó la décima generación en 1970, la frecuencia de reemplazo del Nissan Patrol es menos frecuente. En los últimos 70 años, Patrol solo ha lanzado seis generaciones de modelos y cada generación tiene una larga vida útil. Por ejemplo, el primer modelo se lanzó en 1951. tuvo una vida útil de 9 años y no se suspendió hasta 1960. /p>
Versión de viaje Tourer de segunda generación
Después de que se descontinuó el automóvil de primera generación, Nissan lanzó el Tourer de segunda generación en 1960. , cuyo nombre en código es 60 (el 60 aquí no es la misma generación que el Y60 posterior). El Patrol de segunda generación ofrece tres especificaciones de chasis: eje estándar, eje largo y distancia entre ejes extralarga. La versión de eje estándar es blanda. SUV de tres puertas con techo rígido y techo rígido, y la versión de eje largo también ofrece camionetas y camiones de bomberos. De hecho, este enfoque de proporcionar una variedad de modelos también es una tradición a la que Patrol Auto siempre se ha adherido, lo que también brinda. Patrol Auto las versiones más adecuadas para uso doméstico, uso militar y uso en vehículos.
La Patrol de segunda generación tiene una vida muy larga, de 1960 a 1980, ¡con un ciclo de vida de 20 años!
La tercera generación del Patrol (Parte 2) 160
Se lanzó la tercera generación del Patrol 1980, cuyo nombre en código es 160. Actualmente, todavía están disponibles los modelos de eje corto, eje largo y pickup. Además, el Patrol de tercera generación también agregó por primera vez una estructura de caja de transferencia de dos velocidades para admitir el modo de tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad. Algunos modelos también agregaron diferenciales de deslizamiento limitado en los ejes delantero y trasero, lo que genera una calidad. salto en capacidades todoterreno.
Dürr de tercera generación (Parte 2) 260
Además, Nissan adquirió en 1980 una participación del 35,85 en la marca española de automóviles Motor biéRica, que aumentó hasta el 54,68 en 1982. Por tanto, el Patrol de tercera generación entró por primera vez en el mercado europeo a través de su producción en España. Al mismo tiempo, se lanzó para el mercado europeo una edición especial del Patrol 260 fabricada en España, que se produjo hasta 2002.
El Patrol de cuarta generación (Y60)
Aunque el ciclo de vida completo del Patrol de tercera generación fue de 22 años y no se suspendió hasta 2002, esto no afecta el reemplazo normal del Patrol. ciclo. La Patrol de cuarta generación se lanzó en 1987 y se llamó oficialmente Y6X. El nombre en clave del Patrol de cuarta generación es Y60.
En términos de estructura mecánica, el mayor cambio del Y60 es cambiar el sistema de suspensión del vehículo de generaciones anteriores de ballestas a una estructura de resortes helicoidales más cómoda, conservando al mismo tiempo la carrocería original sin carga y Suspensión general del eje delantero y trasero. Sin embargo, Nissan también se dio cuenta de que la estructura de suspensión de los ejes integrados delantero y trasero tendría un gran impacto negativo en el desempeño en carretera del vehículo, por lo que agregó barras estabilizadoras delanteras y traseras al Y60 para mejorar la estabilidad del vehículo. En términos de hardware todoterreno, la mayoría de los modelos Y60 están equipados con un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero de serie, y algunos modelos también están equipados con un bloqueo mecánico del diferencial del eje trasero, que se puede controlar neumática o electromagnéticamente.
Los cambios en Y60 no terminan ahí. En 1989, Toyota lanzó el Land Cruiser LC80, centrándose en conceptos todoterreno de lujo de alta gama. Para mejorar la competitividad del Patrol en el mercado de alta gama, Nissan también ha equipado el Y60 con configuraciones muy avanzadas, como elevalunas eléctricos, motor de inyección electrónica, cierre centralizado con mando a distancia, aire acondicionado trasero independiente, sistema de audio de 7 altavoces, techo corredizo, asientos de cuero, consola central de caoba, etc.
Lo que realmente hizo conocidos a los jugadores nacionales fue la Patrol de quinta generación, que fue la Y61 lanzada en febrero de 1997. Los jugadores nacionales están familiarizados con el Y61, principalmente porque alrededor de 2003, Nissan lanzó un lote de modelos Y61 de cinco puertas y eje largo en forma de importaciones oficiales, equipados con un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 4.8L, que puede generar 252 caballos de fuerza. y 420n·m, combinado con caja de cambios 5AT. El original de fábrica está equipado con un total de 135 litros de depósito de combustible dual.
En términos de configuración, Patrol, que ha decidido tomar la ruta del lujo de alta gama con Lu Xun, naturalmente no duda en la configuración. Por ejemplo, en el Patrol Y61 están disponibles configuraciones muy avanzadas como cuatro bolsas de aire, motor totalmente de aluminio, ABS, techo corredizo, calefacción de asientos, asientos eléctricos, aire acondicionado automático, navegación de pantalla grande y DVD para el automóvil.
Pero Y61 no tiene mucho éxito en el país. Esto se debe a que, al mismo tiempo, FAW Toyota introdujo el Land Cruiser LC100 en el país. Muchas agencias gubernamentales y unidades militares compraron el Land Cruiser LC100 en grandes cantidades como vehículos oficiales, lo que instantáneamente elevó la imagen y el estatus del Land Cruiser en los corazones de la gente. Por eso, aunque el Patrol en ese momento era un auto importado y su precio era similar al del Land Cruiser, todos preferían elegir el Land Cruiser LC100. Este auto es más famoso y tiene más ejemplares.
Y61 2017
Cabe destacar que, al igual que el clásico Land Cruiser LC76, el Patrol Y61 no ha sido descatalogado hasta ahora. Este coche sigue activo entre los jugadores todoterreno. alrededor del mundo. Nissan incluso lanzó un nuevo modelo Y61 en 2017, 20 años después de su nacimiento, con detalles exteriores e interiores optimizados y configuraciones mejoradas. Incluso hay un nuevo Patrol Y61 importado de China, ¡que es suficiente para demostrar lo clásico que es!
Patrulla de sexta generación (Y62)
Llega el momento del 2010. Trece años después de la venta del Y61, Nissan lanzó el Patrol de sexta generación, que es la serie de automóviles Y62 actualmente a la venta. Nissan ha realizado cambios drásticos en el Y62 en comparación con generaciones anteriores.
En primer lugar, Y62 abandonó la antigua plataforma que se había utilizado durante casi 30 años y la construyó sobre una nueva plataforma sin carga. Además, la estructura del chasis del Y61 se ha cambiado de suspensión independiente tipo puente integral delantera y trasera a suspensión delantera independiente multibrazo trasera de doble horquilla, lo que mejora en gran medida la comodidad y el manejo del vehículo en carretera.
Aunque abandonar la suspensión general del puente atraerá quejas de los "entusiastas del todoterreno", la medida de Nissan es completamente razonable. Después de todo, la mayoría de los usuarios de todo el mundo que compran SUV de tamaño completo todavía están acostumbrados a viajar largas distancias, por lo que se debe priorizar la comodidad del chasis y el rendimiento en carretera sobre las capacidades todoterreno extremas del vehículo.
Después de usar la nueva plataforma, el tamaño del Y62 aumenta aún más. La distancia entre ejes del Y61 aumentó de 2970 mm a 3075 mm, la longitud del vehículo aumentó de 5080 mm a 5165 mm y el ancho también aumentó de 1940 mm a 1995 mm. Números tan grandes ya no son adecuados para uso todoterreno extremo. Razones por las que Nissan decidió apostar por el rendimiento en carretera.
Debido al aumento de peso, el peso del Y62 también ha aumentado mucho, desde el nivel del Y61 de aproximadamente 2,33 toneladas a 2,53 toneladas, un aumento directo de 200 kg. Para hacer frente a las carrocerías más grandes y pesadas y a las regulaciones de emisiones más estrictas en el siglo XXI, Nissan abandonó los antiguos motores de seis cilindros en línea de 4.5L y seis cilindros en línea de 4.8L y los reemplazó por el motor V6 de 4.0L con nombre en código VQ40 y el 5.6. Motor con nombre en código VK56 L V8. Este es el primer motor V8 en la historia del Patrol.
A los jugadores todoterreno, cuando se trata de Touré, definitivamente les vendrá a la mente el título "Rey del Desierto". En realidad, hay una historia muy interesante detrás de este título. Después de que Nissan lanzara el modelo Y62 en 2010, Nissan Australia promovió que "el Patrol 60 hace 50 años fue el primer vehículo en cruzar el desierto de Simpson, el cuarto desierto más grande de Australia, y es el merecido rey del desierto". Era equivalente al título de "Rey del Desierto" que circulaba ampliamente entre los funcionarios de Nissan en ese momento.
Serie Lu Xun 40
Sin embargo, el viejo rival Toyota no le pone cara a Nissan. Después del discurso de Nissan en Australia, Toyota dijo inmediatamente: "Antes de que la serie TOOLA 60 cruzara el desierto de Simpson, la serie Toyota Land Patrol 40 había cruzado con éxito el desierto de Simpson antes que TOOLA. Parecía significar abofetear a Nissan en público".
Sin embargo, la bofetada de Toyota no afectó el reconocimiento por parte de todo el círculo de jugadores del título de Touré de "Rey del Desierto". Además de la propia publicidad de Nissan, también está estrechamente relacionada con las excelentes ventas de Lotto en zonas desérticas como Oriente Medio. Después de todo, en esta tierra, los ricos del Medio Oriente a quienes les encanta ser el centro de atención son como anuncios vivientes, completamente guiados por la opinión pública.
¿Cómo juzgar rápidamente la fiabilidad de un coche? De hecho, ¡depende de si el ejército está dispuesto a utilizarlo! En este punto, Lu Xun fue puesto a prueba y Touré no se quedó atrás. Desde el nacimiento del Y61, las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas han adquirido un gran número de Tours como vehículos oficiales. Al mismo tiempo, los soldados de las fuerzas de paz de las Naciones Unidas también le dieron a Touré un nombre muy dominante: "Rey del todoterreno".
Aunque la compra del Patrol como vehículo oficial por parte de Naciones Unidas está estrechamente relacionada con su excelente desempeño en confiabilidad, capacidades todoterreno, comodidad, etc., Nissan realmente puede comprar y comerse una gran cantidad de vehículos oficiales. vehículos, entre los que también se incluyen aportes del gobierno japonés.
Dado que las Naciones Unidas son una organización internacional intergubernamental sin fines de lucro compuesta por 193 países soberanos, para mantener el funcionamiento normal de las Naciones Unidas, cada país miembro debe pagar diferentes montos de cuotas cada año. Japón es el tercer mayor contribuyente a las Naciones Unidas después de Estados Unidos y China, y paga más de 200 millones de dólares a las Naciones Unidas cada año.
Dado que se deben pagar "cuotas de membresía", ¿hay alguna manera de promover el desarrollo de las empresas nacionales? Como resultado, el gobierno japonés negoció un precio de compra más bajo con Nissan y utilizó el bajo precio de Lotto para compensar la cuota anual de membresía. Como resultado, las Naciones Unidas no sólo compraron un buen automóvil a bajo precio, sino que las ventas de automóviles de Nissan también aumentaron, matando dos pájaros de un tiro. Por supuesto, después de todo, el entorno vehicular de las fuerzas de mantenimiento de la paz es extremadamente duro y no basta con que el gobierno tome la iniciativa por sí solo. Entre ellos, el reconocimiento militar de la calidad del Nissan Patrol es indispensable.
Xuanyi Nismo Overseas
Como todos sabemos, Nissan tiene un departamento de Nismo que se especializa en desarrollar versiones de alto rendimiento y de pista, algo similar al M Power de BMW y al Audi RS. Las obras famosas del departamento de Nismo incluyen GT-R Nismo, 370Z Nismo y 1.6T Sylphy Nismo para el mercado norteamericano. En toda la industria, es muy común lanzar versiones de alto rendimiento de sedanes y autos deportivos, pero la división Nismo de Nissan incluso ha puesto su mirada en su propio todoterreno, el Toure. ...
El Nissan Torre Y62 experimentó su primer lavado de cara a medio plazo en 2016, con ligeras mejoras en apariencia, configuración y sistema de potencia. Después del lanzamiento del nuevo Patrol Y62, el departamento de Nismo creó una versión de alto rendimiento del Patrol Nismo.
Turismo no es tan sencillo como añadir un paquete de apariencia deportiva a Tourismo. En términos de potencia, el departamento de Nismo ha reforzado y reajustado el motor V8 de 5.6 litros original de 405 caballos de fuerza, y la potencia se ha incrementado a 434 caballos de fuerza. También se han sustituido los amortiguadores deportivos del Bierstam y las llantas de aleación forjada de 22 pulgadas.
Debido a que el kit de apariencia deportiva de Toler Nismo es muy agresivo, muchos Tolers ordinarios importados nacionalmente también se modificarán con kits deportivos de Nismo en el puerto para satisfacer las necesidades de los propietarios de automóviles en cuanto al aura del vehículo. Quizás sea simplemente el éxito del turrenismo. Cuando Toyota lanzó el LC300 este año, también lanzó una versión GR SPORT con un paquete de apariencia deportiva. ¿Significa esto que Touré está liderando la patrulla de alguna manera?
Entre los vehículos todoterreno japoneses, Prado, Lu Xun y Pajero se han fabricado en China. Sólo el Nissan Patrol nunca se ha producido en China y se ha vendido en el país en forma de importaciones oficiales o importaciones paralelas. Ahora parece que Patrol nunca ha introducido productos nacionales, lo que puede no ser algo bueno, porque se perdió el período de explosión de los vehículos todoterreno chinos a principios del siglo XX, y fue durante esa época que Lu Xun, Ba Bao, y Pajero se hizo famoso. En ese momento, Nissan no prestó suficiente atención al mercado chino y no introdujo el Patrol en China en grandes cantidades. La publicidad también fue muy pobre, lo que resultó directamente en que el automóvil no fuera muy conocido y no se hiciera popular en China. .
El Patrol Y62 lanzado actualmente por Nissan en 2010 cumple 11 años. En los últimos 11 años, Patrol Y62 ha experimentado un total de dos "renovaciones", que es lo que comúnmente llamamos cambios importantes.
El primer lavado de cara importante tuvo lugar en 2016. El aspecto del nuevo modelo no cambió mucho, principalmente la actualización del sistema de energía. El código de motor V8 de 5.6L original VK56DE se actualizó al código de motor V8 de 5.6L VK56VD. Aunque la cilindrada no ha cambiado, la función de elevación variable de válvulas del Nissan VVEL se ha agregado al sistema de sincronización variable dual de válvulas original (llamado CVTCS por Nissan), lo que permite que las válvulas del motor tengan un rango de ajuste más amplio. Al mismo tiempo, el sistema de inyección de combustible del motor también se ha cambiado de la antigua inyección múltiple a una inyección directa en el cilindro más eficiente, que tiene mejor potencia y consumo de combustible. La potencia máxima también se ha incrementado significativamente de 325 caballos de fuerza antes de la modificación a 405 caballos de fuerza, y el par máximo se ha incrementado ligeramente de 533 N·m antes de la modificación a 560 N·m.
Además, el Patrol Y62, que fue sustituido por primera vez a medio plazo, abandonó por completo la antigua caja de cambios 5AT. Excepto por la caja de cambios manual de 6 velocidades en algunas áreas, la caja de cambios 7AT es estándar en otras áreas, lo que hace que los cambios de marcha sean más suaves y la velocidad de crucero sea más baja.
El segundo gran cambio del Y62 se produjo en 2019. Nissan se dio cuenta de que la gente estaba cansada de este auto viejo que había sido lanzado durante más de 9 años. En el segundo gran lavado de cara en 2019, rediseñó principalmente la apariencia del vehículo. La parte delantera del nuevo Patrol adopta una forma de malla V-Motion más grande y los faros también adoptan un diseño de estructura dividida, lo que hace que todo el vehículo parezca más joven.
Al mismo tiempo, se agregan una tira decorativa cromada gruesa y una estructura de grupo de luces de nuevo diseño en la parte trasera del automóvil, lo que hace que todo el vehículo parezca más acorde con la tendencia estética actual.
Si no sigues a los usuarios del Toure con regularidad, ¡puedes incluso confundirlo con un modelo de nueva generación!
Sin embargo, cuando te subas al "nuevo" Patrol, descubrirás que, aunque la apariencia del nuevo Patrol sigue el ritmo de los tiempos, el interior aún se mantiene en el nivel de hace 65.438.000 años. Aunque parece lujoso, está un poco pasado de moda. Para los vehículos todoterreno como el Patrol que utilizan una estructura de carrocería que no soporta carga, la apariencia de "renovación facial" es en realidad muy simple y el costo no es alto. Sin embargo, remodelar el interior requiere costos y esfuerzos significativos. Por tanto, nos resulta fácil distinguir si se trata de sustitución o modificación a través de la decoración de interiores.
En cuanto a por qué el Y62 no ha sido reemplazado en 11 años, en realidad hay dos razones principales. Primero, la frecuencia de actualización de los vehículos todoterreno es relativamente lenta. Hemos dicho antes que en los 70 años transcurridos desde que nació el Patrol, sólo se han lanzado seis generaciones de modelos, y cada generación tiene una larga vida útil. Después de todo, los vehículos todoterreno se centran en la confiabilidad y la durabilidad, y el reemplazo continuo y frecuente afectará esto.
Otra razón es que Nissan y su empresa matriz, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, han estado en malas condiciones financieras en los últimos años. Especialmente en los últimos dos años, la huida del presidente de la Alianza, Carlos Ghosn, ha afectado el desarrollo de toda la empresa. Ante esta situación y la demanda relativamente pequeña del mercado de vehículos todoterreno resistentes, es comprensible que el Y62 aún no se haya actualizado.
El QX50 se ha convertido en una plataforma de tracción delantera.
Con la agitación en su empresa matriz, es un misterio si el Nissan Patrol podrá siquiera ser reemplazado. Después de todo, Nissan ha anunciado que abandonará gradualmente la plataforma de tracción trasera en el futuro. Si echamos un vistazo a los nuevos coches lanzados por Nissan en los últimos años, a excepción del 400Z, que es básicamente una plataforma de tracción delantera horizontal, el Infiniti QX50 británico también ha cambiado de la plataforma de tracción trasera de la generación anterior a una delantera. -plataforma de tracción a las ruedas.
El 9AT de Pathfinder proviene de ZF.
Para reducir los costes de desarrollo, Nissan abandonó el desarrollo de cajas de cambios AT. Casi todos los coches nuevos tienen cajas de cambios CVT horizontales. Las raras excepciones son el SUV Pathfinder mediano y grande de 7 plazas recién lanzado para el mercado norteamericano y la versión inglesa del finidi QX60. Estos dos coches utilizan una caja de cambios transversal 9AT, pero no la fabrica Nissan, sino que se compra a la alemana ZF.
Nueva combinación 3.5T 10AT para patrulla terrestre.
Ya sabes, el rico Toyota de al lado ha reemplazado el nuevo Land Cruiser LC300 con una arquitectura TNGA y la última combinación de potencia 3.5T V6 10AT. Nissan, que ha abandonado estratégicamente la plataforma de tracción trasera, solo puede quedarse con el viejo 5.6L V8 7AT. Frente a regulaciones globales sobre emisiones cada vez más estrictas, es sólo cuestión de tiempo antes de que se eliminen los motores autocebantes de gran cilindrada.
En general, la situación financiera de la empresa matriz es preocupante. No hay una nueva plataforma de tracción trasera, ni una nueva caja de cambios AT longitudinal, y el único motor actualizado es el motor V6 3.0T de la versión Q50S del Infiniti británico en el extranjero. En este entorno, la probabilidad de que Touré haga un cambio es muy escasa. ...
Después de hablar de tantas características de Patrol, lo que más percibimos los consumidores es en realidad el precio. Como vehículo todoterreno de gran tamaño, más grande que el Land Cruiser, la relación precio/rendimiento del Patrol es realmente muy buena. Por ejemplo, el 4.0L Patrol Y62 importado oficialmente por Nissan tiene un precio indicativo de 558.000 yuanes. Viene de serie con dos bloqueos de diferencial en el medio y en la parte trasera, lo que es más barato que el modelo de 4.0L del Land Cruiser LC200 importado en paralelo al mismo tiempo. No olvide que el Patrol oficial de Nissan puede disfrutar de una garantía de vehículo de 3 años o 654,38 millones de kilómetros, que es más segura que el Land Cruiser importado en paralelo.
Pero actualmente tanto Patrol como Luxun se han retirado del mercado chino porque no tienen emisiones nacionales, y ambos son coches de segunda mano. Desde el punto de vista de la relación calidad-precio de los coches de segunda mano, casi se puede decir que el Patrol es un Land Cruiser.
Por ejemplo, el precio de segunda mano del Patrol de 4.0L en 2018 es generalmente de 400.000-450.000, mientras que la versión V8 de 5.6L ronda los 600.000. Al mismo tiempo, el mercado de automóviles de segunda mano para el Toyota Land Cruiser de 4,0 litros alcanza los 600.000-700.000 RMB, ¡200.000 RMB más caro que el Patrol!
Si se trata de un Jingpai, debido a las estrictas restricciones de Beijing sobre la reubicación de automóviles de segunda mano desde otros lugares, el precio de un Jingpai Land Cruiser de segunda mano es aún más escandaloso.
El Land Cruiser de Oriente Medio 4.0L 2018 en realidad se atreve a venderse por más de 750.000, ¡que es más caro que el coche nuevo de ese año! Entonces, si desea comprar un vehículo todoterreno japonés de gran tamaño y excelentes capacidades todoterreno ahora, comprar un Patrol sin demasiada prima es definitivamente una mejor opción.
Si el Toyota Land Cruiser es el señor supremo conocido, entonces el Nissan Patrol es definitivamente el rey de lo discreto. Aunque no es tan famoso como Lu Xun, su fuerza no es nada mala y es extremadamente rentable en el entorno de mercado actual. No hay duda de que Patrol es un modelo infravalorado, pero con la tendencia mundial de conservación de energía y reducción de emisiones, no queda mucho tiempo para Patrol. ......
Un millón de subvenciones para la compra de coches