John Boyd Dunlop es un veterinario, 65438-0888 que vive en Belfast, Irlanda del Norte. Para que su hijo pudiera montar en triciclo de forma rápida y cómoda, inventó el primer triciclo de neumáticos del mundo. Desde entonces, los neumáticos Dunlop han liderado el progreso del mundo y de los tiempos, y su estatus histórico ha sido completamente exagerado por la reputación de "los primeros del mundo" y "los primeros de Japón".
En 1888 Dunlop inventó el primer neumático del mundo.
En 1905 se desarrolló el primer neumático para automóvil con ranuras transversales.
Desde 65438 hasta 0909, la británica Dunlop invirtió en la primera fábrica de caucho del Japón moderno y comenzó a producir neumáticos para bicicletas y rickshaws en Japón.
En 1913, nació el primer neumático para automóvil de fabricación japonesa y Dunlop comenzó a producir neumáticos para automóvil en Japón.
1924 Bentley gana Le Mans por primera vez utilizando neumáticos Dunlop.
En 1927, en Daytona Beach, Estados Unidos, el deportivo especial SUNBEAM equipado con neumáticos Dunlop estableció un nuevo récord de velocidad de 203 millas (326,6 kilómetros) por hora.
En 1931, el equipo que utilizaba neumáticos Dunlop logró ocho victorias consecutivas en Le Mans.
La carrera de Le Mans de 1939 fue interrumpida debido a la Segunda Guerra Mundial. El ganador ese año fue el Bugatti 57C con neumáticos Dunlop.
1947 proporcionó neumáticos para muchos desafíos de velocidad extrema, incluido un nuevo récord de 394 millas (634 kilómetros) por hora en Utah, EE. UU.
En 1949 terminó la Segunda Guerra Mundial y se reanudó la carrera de Le Mans.
Dunlop entró en la guerra.
En 1960, Dunlop analizó el primer experimento de deslizamiento de película de agua del mundo.
Dunlop Tire fue adquirida por Sumitomo de Japón en 1985 y se convirtió en un nombre muy conocido en Japón. En 1991, el Mazda 787B con neumáticos Dunlop participó en la carrera de Le Mans y ganó el primer campeonato para un fabricante de automóviles japonés en esta carrera.
En 1998 Dunlop publicó una tecnología de neumáticos digital basada en la simulación digital de rotación.
Se convirtió en socio estratégico global de Goodyear en 1999.
En 2002, apareció la tecnología digital de neumáticos de segunda generación de simulación de rotación digital.
En 2002, Dunlop comenzó a construir fábricas en Changshu y Jiangsu, China.
En 2004, la fábrica de Changshu logró la producción en masa y el primer neumático Dunlop fabricado en China salió de la línea de producción.
En 2006, se publicó un experimento de simulación de la vibración del aire dentro de un neumático, que redujo en gran medida el ruido de funcionamiento del neumático.
En 2008, se lanzó una nueva generación de neumáticos ecológicos, ENASAVE97, con una proporción de recursos no petroleros en materias primas de hasta el 97%.
El Nissan GT-R equipado con neumáticos Dunlop estableció un nuevo récord de vuelta más rápida de un coche de producción en el Nuevo Circuito Bugrin de 7 minutos y 27 segundos.
En 2009, un coche radical equipado con neumáticos Dunlop estableció el récord más rápido con neumáticos no lisos en New Bugrin en 6 minutos y 48 segundos.
El 13 de agosto de 2010, Dunlop firmó un contrato con Changsha, Hunan, invirtiendo 300 millones de dólares para construir la segunda fábrica en China.
El 21 de agosto de 2010, se completó el puente Dunlop en el circuito de montaña Tianma de Shanghai.