Bitauto News Haojue anunció hoy en su cuenta oficial de WeChat que se lanzó un nuevo modelo de su producto estrella UHR150 y que el nuevo automóvil tiene una versión de pintura mate.
El precio de la versión de baúl mate no ha cambiado con respecto al de la versión de baúl normal, mientras que la versión con reposabrazos mate es 300 yuanes más cara que la versión con reposabrazos normal. Dicho precio parece ser la ganancia de este baúl. puede cubrir el automóvil, el precio de la pintura ha cambiado o el costo de la pintura del automóvil puede no ser alto.
Pero en cualquier caso, el UHR150 también es el pedal insignia absoluto de Haojue, por lo que definitivamente tiene más valor que otros pedales de herramientas de Haojue, como ser más moderno o lujoso.
De hecho, cuando se lanzó por primera vez el Haojue UHR150, quería competir con el PCX de Honda. Los hechos han demostrado que Haojue es el ganador absoluto en términos de ventas nacionales. también tiene una gran cantidad de piezas internas, todas importadas de Japón. Por ejemplo:
1. ABS alemán de doble canal
2. Faros LED de fuente de luz alemana Osram
3 Instrumento digital con pantalla VA de alta definición.
4. Sistema de arranque sin llave SMART Key con cerradura Honda de Japón
5. Sistema de arranque y parada automático Denso AISS de Japón
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7. Zapata de embrague Japan F.C.C.
8. Correa de transmisión Japan Bando
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Tengo que elogiar al Great Changjiang Group por su control sobre los costes de adquisición. No sólo se importan la mayoría de los accesorios, sino que también se pueden bajar los precios, lo que lo convierte en sinónimo de productos concienzudos.
Sin embargo, el UHR150 no es perfecto. Por ejemplo, la vibración en ralentí y los amortiguadores excesivos son problemas comunes entre los propietarios de automóviles. La potencia no es tan rápida como la del PCX150 o el PCX160. La potencia máxima del UHR150 es de 10,6 kW/8500 rpm y el par máximo es de 14,2/6500 rpm. Aunque es similar al PCX, la sensación de aceleración general sigue siendo diferente y el consumo de combustible también es mayor que la calibración oficial.
Por último, no niego en absoluto que el Haojue UHR150 es un buen coche con una calidad excelente y una calidad general alta. Pero, de hecho, no necesitamos mitificarlo. Todavía existe una cierta brecha entre este y el PCX en términos de calidad de conducción y funcionamiento mecánico general. Desde una perspectiva de precio/rendimiento, de hecho es mucho más barato que el PCX. También es relativamente más caro que los coches del mismo nivel de producción nacional. Pero dejando todas las dudas a un lado, si me preguntas cuál es el coche más recomendado para 150 pedales, seguiré diciendo sin dudar UHR150, porque esta respuesta tiene un alto índice de tolerancia a fallos, es decir, aunque tiene diseños más elaborados que Otros pedales de producción nacional son más caros, pero el UHR150 no hará que te arrepientas y puede darte cara y dignidad, por lo que creo que una alta tolerancia a fallas debería ser una alta evaluación.
Este artículo proviene de Yiche Motors, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto