1. Clasificación de las enfermedades de las pendientes de la carretera
1.1 El deslizamiento de tierra es cuando el suelo o la masa rocosa de la pendiente de la carretera pierde gradualmente su poder de soporte debido a la influencia a largo plazo del agua subterránea y superficial. Actividades acuáticas. Deslizarse por una superficie débil por su propio peso. Los deslizamientos de tierra se pueden dividir en deslizamientos de tracción y deslizamientos de empuje según sus características mecánicas. En un deslizamiento de tierra por tracción, la parte inferior se desliza primero, haciendo que la parte superior pierda apoyo y se deforme y deslice. Generalmente, la velocidad es lenta, se desarrollan grietas transversales de tracción y la superficie es mayoritariamente escalonada o empinada.
1.2 Colapso El llamado colapso significa que todo el cuerpo de roca y suelo se desprende del cuerpo principal, colapsa repentinamente desde la pendiente empinada, voltea y salta violentamente a lo largo de la pendiente y finalmente se acumula al pie. de la montaña. Es repentino y dañino.
1.3 El desconchado se refiere a la erosión de la superficie de la pendiente, que rueda continuamente cuesta abajo bajo la acción de la erosión y la gravedad.
2. Evaluación de la estabilidad del talud
2.1 Bases para la evaluación de la estabilidad del talud
Antes de la evaluación de la estabilidad del talud, es necesario recopilar datos de ingeniería geológica. la base para seleccionar métodos de evaluación de la estabilidad de taludes, pero también los datos básicos para la evaluación de la estabilidad de taludes.
2.2 Análisis de estabilidad de taludes
La estabilidad de taludes siempre ha sido un contenido de investigación importante en ingeniería de taludes. El análisis de estabilidad de taludes utiliza principalmente métodos de evaluación cualitativos y cuantitativos. Con base en los resultados de la evaluación de los dos métodos, se llega a una conclusión unificada y se determinan las medidas de control de pendientes.
2.2.1 Análisis cualitativo de la estabilidad
El análisis cualitativo de la estabilidad de laderas puede considerar de manera integral varios factores que afectan la estabilidad de la pendiente y puede evaluar rápidamente la estabilidad y el desarrollo de la tendencia.
A. Análisis del tratamiento de pendientes en el diseño de rutas de carreteras.
En la actualidad, hay muchas "pendientes altas" en el paisaje a lo largo de la carretera, y con frecuencia se producen deslizamientos de tierra y colapsos. Esto tiene mucho que ver con si el diseño del plano de la carretera y del plano longitudinal es el adecuado. En primer lugar, las carreteras de montaña deben cumplir unos estándares técnicos mínimos. Es adecuado para curvas y curvas, y para pendientes y pendientes. No podemos perseguir líneas rectas unilateralmente y reducir el relleno y la excavación de grandes superficies. El segundo es aprovechar al máximo el terreno. En el pasado, las carreteras de bajo nivel estaban "haciendo barbacoas en el lugar" y las carreteras de alto nivel eran difíciles de caminar. Sin embargo, se deben minimizar los daños a la montaña. El tercero es aprovechar plena y adecuadamente el papel de las estructuras artificiales.
B. Análisis de los problemas de la estructura envolvente
Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, la gente ha pasado del soporte pasivo tradicional a considerar el fortalecimiento de la roca y el suelo en sí, mejorando sus propiedades mecánicas, y mejorar su integridad se utiliza para lograr el propósito de estabilizar la pendiente. Entre las tecnologías relativamente maduras en este ámbito se encuentran: grouting o high-jet grouting para reforzar roca y suelo, suelo armado, soporte de anclaje-hormigón proyectado, cables de anclaje pretensados, etc. Se puede decir que esta tecnología es la dirección principal de la tecnología de protección de la estabilidad de pendientes.
C. Análisis comparativo de topografía y condiciones geológicas
La inestabilidad de la pendiente se produce bajo ciertas condiciones geológicas, su formación tiene ciertos fundamentos geológicos y microestructuras desfavorables durante su etapa de desarrollo. hitos de superficie. Por lo tanto, podemos comparar la estratigrafía, la litología, la estructura geológica, las condiciones hidrogeológicas, las capas intermedias débiles y las propiedades del suelo de la zona de deslizamiento de la pendiente que deben juzgarse con las pendientes estables circundantes, las pendientes estables y las pendientes inestables en condiciones geológicas similares y comparativas. Análisis de taludes en diferentes etapas de deslizamiento, combinado con posibles cambios en las condiciones geológicas, para analizar y juzgar la estabilidad del talud.
2.2.2 Análisis cuantitativo de la estabilidad
El análisis y evaluación cuantitativa de la estabilidad de taludes se basan en el análisis y evaluación cualitativa. De acuerdo al perfil geológico del talud determinado por la investigación, se calcula el coeficiente de estabilidad del talud a evaluar utilizando la teoría del equilibrio estático, y la estabilidad del talud se evalúa con base en el coeficiente de estabilidad calculado. En la actualidad, el método de evaluación y análisis cuantitativo comúnmente utilizado en ingeniería es principalmente el método del coeficiente de transferencia.
3. Medidas de prevención y control
3.1 Prevención y tratamiento de deslizamientos de tierra, enfermedades comunes del firme.
3.1.1 Principio de control
Prevención: En áreas donde puedan ocurrir nuevos deslizamientos de tierra, se deben tomar las medidas de ingeniería necesarias para prevenir la ocurrencia de nuevos deslizamientos de tierra o la resurrección de deslizamientos de tierra antiguos.
b Existe un proceso para prevenir la ocurrencia y el desarrollo de deslizamientos de tierra tempranos, y la rectificación temprana puede obtener el doble de resultado con la mitad de esfuerzo.
c Combinación de un tratamiento radical único y una remediación por etapas. Los deslizamientos de tierra generalmente deben curarse completamente de una sola vez sin dejar problemas futuros. Sin embargo, los deslizamientos de tierra que son de gran escala, de naturaleza compleja, se deforman lentamente y no causarán grandes desastres durante un tiempo también pueden rectificarse en etapas dentro de un plan general. Al mismo tiempo, preste atención a observar los efectos de cada etapa del proyecto para proporcionar una base para determinar la siguiente etapa del proyecto.
3.1.2 Las medidas de prevención y control deben basarse en el conocimiento de las causas de los deslizamientos, priorizando los diversos factores que los inducen y tomando las medidas de ingeniería correspondientes. Las medidas comunes de prevención y control incluyen drenaje, reducción de peso, retención del suelo y mejora de las propiedades físicas y mecánicas del suelo.
a Medidas de drenaje La ocurrencia y desarrollo de deslizamientos de tierra están relacionados con la acción del agua. El drenaje es la base para prevenir y controlar diversos tipos de deslizamientos. Sin embargo, se deben adoptar métodos prácticos de drenaje en función de circunstancias específicas.
b Medidas de reducción de peso: cuando la superficie de deslizamiento no es profunda, el cuerpo del deslizamiento sube y baja lentamente, hay pendientes estables fuera del rango del deslizamiento y el deslizamiento no puede desarrollarse hacia arriba, es importante. para reducir la fuerza de deslizamiento del deslizamiento. Una medida de prevención y control sencilla y económica. Es mejor apilar tierra diluida al pie de la pendiente para aumentar la resistencia al deslizamiento.
cMedidas de retención del suelo: Según el empuje del cuerpo deslizante se puede seleccionar una estructura de retención adecuada para evitar el deslizamiento.
(1) Muro de contención antideslizante. La construcción es conveniente y el efecto de estabilización de deslizamientos de tierra es rápido. Los muros de contención antideslizantes son en su mayoría de tipo gravedad, mampostería de piedra, hormigón u hormigón armado.
(2) Pilotes antideslizantes. Presenta pocas molestias al cuerpo deslizante, operación simple, período de construcción corto, resultados rápidos, pocas molestias al tráfico y es seguro y confiable.
(3)Anclaje de muro de contención. Se utiliza para deslizamientos de tierra masivos de capa delgada o deslizamientos de tierra con poca profundidad de entierro en lecho rocoso y superficies de deslizamiento horizontales empinadas.
(4) Apertura antideslizante. Si el borde inferior de la superficie deslizante está en una posición más alta en la pendiente, se puede configurar un orificio deslizante a cielo abierto de acuerdo con las condiciones de los cimientos, y la parte superior del orificio se rellena con tierra y piedra para soportar el cuerpo deslizante. o el cuerpo deslizante cae fuera de la línea sobre la parte superior del agujero. Sin embargo, esta medida causa una gran interferencia al tráfico, es difícil de construir y tiene un coste elevado. Sólo se utiliza cuando otras medidas son difíciles de implementar.
d. Mejorar las propiedades físicas y mecánicas del suelo de deslizamientos de tierra y utilizar métodos físicos y químicos para fortalecer y estabilizar los deslizamientos de tierra.
e.Cuando las medidas de rectificación anteriores resulten ineficaces, si es económica y técnicamente razonable, se podrá considerar el cambio de ruta.
3.2 Enfermedades comunes del firme de la carretera: prevención y tratamiento del colapso
El colapso del talud de la carretera es una enfermedad común que, cuando es grave, a menudo bloquea el tráfico. La diferencia obvia entre colapso y deslizamiento de tierra es que el colapso ocurre rápidamente, los cuerpos dañados se dispersan y hay fenómenos de derrumbe y rodadura, en general, los deslizamientos de tierra siempre se deslizan lentamente hacia abajo a lo largo de una superficie de deslizamiento fija; La excavación es demasiado profunda, la pendiente es demasiado pronunciada o las superficies estructurales débiles quedan expuestas debido al corte de la pendiente, lo que hará que la masa rocosa de la pendiente pierda soporte y colapse debido a la erosión hídrica o la acción de un terremoto. Las medidas para prevenir y controlar el colapso incluyen principalmente:
Las rocas peligrosas sobre el lecho de la carretera deben inspeccionarse y retirarse a tiempo, especialmente antes de la temporada de lluvias. Si hay tramos de carretera que amenazan la seguridad del tráfico, se pueden reforzar con soportes empotrados según las condiciones del terreno y de la roca.
b. En áreas pequeñas de colapso o desprendimiento de rocas, se deben adoptar todos los métodos de eliminación tanto como sea posible. Si el lecho de roca está gravemente dañado y la fuente de materiales de desprendimiento de rocas es rica, es aconsejable construir plataformas de desprendimiento de rocas; , canales de desprendimiento de rocas y otras estructuras de interceptación.
c. Para pendientes altas que son propensas a colapsar debido a la existencia de superficies estructurales débiles, se pueden tomar medidas como muros de contención o contrafuertes según la situación para soportar los taludes y evitar las superficies estructurales débiles. de abrirse o expandirse.
d. En lugares donde el pie de la pendiente sea propenso a colapsar debido a la erosión fluvial, se deberá proteger la orilla del río.
e. En áreas donde pueda ocurrir colapso, se deben proporcionar instalaciones de drenaje del suelo.
En la construcción de carreteras, es necesario elegir un método razonable para evaluar la estabilidad de su pendiente y determinar medidas razonables de manejo de pendientes basadas en los resultados de la evaluación para garantizar la seguridad de las operaciones de la carretera y ahorrar inversión.
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