Cuando se trata de la industria automotriz de Chongqing, tenemos que mencionar a Mobon de Chongqing, porque un número considerable de empresas Mobon se han transformado en fabricantes de automóviles. En aquella época había un dicho popular en Chongqing que decía que dos ruedas nunca podrían superar a cuatro.
Como lección del pasado, dos de las tres principales motocicletas de Japón se han transformado con éxito, lo que ha añadido coraje a las bandas de motociclistas de Chongqing. Además, la mayoría de las bandas de motociclistas están relacionadas con las bandas de motociclistas japonesas, y la prohibición nacional de motocicletas se está volviendo más estricta. ¿Cuándo cambiarás la próxima vez?
Como dice el refrán, es fácil conseguir la luna. En esa era de rápida recuperación, quien entre en la industria automotriz significa quién ocupará una posición dominante en el futuro. Eso es lo que pensó e hizo la turba.
Si no recuerdo mal, el primer paso de Chongqing Mobang debería ser la fusión de Jialing y Yuzhou Automobile General Plant. ¡En ese momento, se afirmó que construiría una versión de automóvil del Jialing! Además, Changan todavía era el hermano menor en ese momento y Jialing quería ingresar a la industria del automóvil. Changan ni siquiera se atrevió a decir nada. ¡Piensa en lo dominante que era Jialing en aquel entonces!
Desafortunadamente, después de que Jialing ingresó a la industria del automóvil, no consideró continuar cooperando con Honda, ni siquiera con el motor. No sé si Honda menosprecia a Jialing. O ha brotado la arrogancia de Jialing, ¡simplemente cambie la minivan de dos filas de Yuzhou a la configuración estándar!
Debes saber que Jialing todavía era el jefe de Mobang en ese momento, pensando que podía confiar en la influencia de su propia marca para conducir. De hecho, el fabricante de automóviles más prometedor de Chongqing en ese momento era Qingling, pero no sabía que a esta persona le gustaba hacer trabajos de ensamblaje, ¡y era tan bueno en eso que se arruinó!
Más tarde, Lifan, Yinxiang y ahora Xiaokang se transformaron de Mobang. Una breve reseña muestra que la marca de la industria automotriz de Chongqing en su apogeo podría duplicarse.
Los camiones pesados incluyen: Hongyan, Steyr, Matie e Isuzu; los vehículos de seguridad incluyen Ma Di; los automóviles de pasajeros incluyen Beiquan (posteriormente transferidos a Lifan) y las camionetas Sinotruk incluyen Yuzhou (Jialing), Isuzu, allí; Hay muchas marcas locales de turismos, incluidas Changan (empresa conjunta con Suzuki), Lifan, Yinxiang (BAIC), etc.
Mirando hacia atrás, ¿cuántas personas están viviendo una buena vida?
Entonces, a juzgar por la historia de las bandas de motociclistas que alguna vez ocuparon alrededor del 70%, y luego los automóviles que alguna vez dominaron la lista, no hay muchas empresas grandes en Chongqing.
Llegó la era de la explosión de los automóviles y a todos les iba bien. Una vez que encuentren iteraciones de actualización, el declive de aquellos fabricantes que dependen de la imitación se hará evidente de inmediato. Fueron los primeros en caer, incluido Jialing. Querían una parte de la industria automotriz antes de que se conocieran las motocicletas. ¿No es esto cosa del pasado?
A día de hoy, mucha gente todavía se queja de que Chongqing depende demasiado de los coches. De hecho, ¿ha comprendido realmente la vida pasada y presente de Chongqing Automobile?
¿Por qué hay tantos fabricantes dispuestos a instalar fábricas en Chongqing? La clave está en la madurez de las instalaciones de soporte, especialmente en los últimos años, incluidas algunas empresas de soporte de automóviles reconocidas, como Hankook, Bosch, Cummins, Qingdao Double Star, etc. , pero no les gustó la madurez de la industria automotriz de Chongqing.
Hay un dicho que dice que sólo cuando retiras el puño y lo golpeas ganarás fuerza. Chongqing también ha hecho lo mismo en el ajuste de automóviles en los últimos años. El camino a seguir es eliminar las industrias atrasadas y hacer que las empresas de marca con una escala ventajosa sean más grandes y más fuertes. ¡La clasificación actual de Changan en automóviles nacionales es la mejor prueba!
En primer lugar, la industria del automóvil alguna vez tuvo FAW, SAIC y SAIC. Cuando sabes que ninguna de estas empresas son empresas de automóviles en Chongqing, ¿cuál crees que es el concepto de que Chongqing sea la número uno del país?
En segundo lugar, ocupa el primer lugar del país con 316.000. Este dato en sí no es el primero, 13.800, ni es el volumen total de la industria automovilística de Chongqing. ¡Los datos no son rigurosos, lo que genera problemas no científicos!
En tercer lugar, el posicionamiento y desarrollo de la industria automotriz de Chongqing en el país es bueno, ¡y los datos de este año son obvios para todos!
Finalmente, comprenda que en China, ya sea que la producción o el volumen de ventas fluctúen violentamente, no es un problema de la industria automotriz de la ciudad, ¡sino el problema de la industria automotriz de China y el problema económico de China!
Este también es tu problema. ¡No puedes estar solo!
Desde la investigación y el desarrollo hasta las ventas, desde los productos de soporte upstream, etc.
Si la calidad no puede mantenerse, definitivamente disminuirá. ¡Este es el entorno social y un desafío para la empresa!
Los automóviles son la industria principal de Chongqing y están estrechamente relacionados con la economía general de Chongqing. Echemos un vistazo a la correlación entre la economía de Chongqing y la industria del automóvil.
La economía de Chongqing ha pasado de la prosperidad al declive. De 2007 a 2017, la economía de Chongqing mantuvo un alto crecimiento durante diez años, pasando del séptimo lugar del país en 2007 al quinto lugar en 2017, y su crecimiento económico se ubicó entre los mejores del país. Especialmente desde 2013, Chongqing se ha apoderado de la corona de Tianjin, con un PIB que ocupa el primer lugar del país durante siete trimestres consecutivos y se mantiene por encima del décimo lugar. Chongqing se ha convertido en una estrella económica con repercusión en el país y en el extranjero. Pero a partir de 2017, Chongqing siguió el antiguo camino de Tianjin y su tasa de crecimiento económico comenzó a caer: fue de 10,7 en 2016, 9,3 en 2017 y se desplomó a 6 en 2018. La razón principal son los accidentes automovilísticos.
La industria automovilística de Chongqing ha pasado de la prosperidad al declive. En 2015, la producción de automóviles de Chongqing superó los 3 millones de unidades, convirtiéndose en la mayor base de producción de automóviles. En 2016, alcanzó los 3,16 millones de unidades, y sigue ocupando el primer lugar en el país. Pero en 2017, los automóviles ya no circulaban rápido. La producción ese año fue de 2,9982 millones, por debajo de los 3 millones. El valor añadido de la industria de fabricación de automóviles en 2017,3 cayó un 14,1% en el primer semestre de 2019, igual que el año anterior.
La economía de Chongqing y el renacimiento del automóvil En 2019, la economía de Chongqing finalmente se estabilizó en 6,3, superando en última instancia al mercado (promedio nacional). Será más abierto en 2020, ocupando el quinto lugar en el país con 25 millones y 2,7 millones, superando a Guangzhou durante mucho tiempo. En 2020, la tasa de crecimiento real de Chongqing alcanzará 3,9 y su tasa de crecimiento nominal alcanzará 5,9, muy por delante de las principales ciudades. El incremento será de 654.380397 millones, ocupando el primer lugar entre todas las ciudades del país y liderando por un amplio margen. La contribución detrás de esto es Chongqing Automobile. En 2020, la industria automotriz de Chongqing alcanzó 6.543.805.800 vehículos, un aumento interanual de 654.380.424. Entre las principales ciudades automovilísticas, Chongqing ocupa el primer lugar.
Es necesario ajustar la estructura industrial de Chongqing. Los automóviles son el pilar central de la industria de Chongqing. Chongqing debe deshacerse de su dependencia de los automóviles y, además de las industrias del automóvil y de la información electrónica, aumentar la inversión en la industria de la salud, la logística y el turismo de Chongqing para compartir los riesgos industriales. Al mismo tiempo, en la industria automotriz, también es necesario mejorar la integridad industrial, mejorar el diseño de las industrias de alta gama y aumentar la proporción de vehículos de nueva energía.
Como ciudad industrial tan importante, Chongqing ahora depende de las celebridades de Internet para ganarse la vida. No sé qué camino es este [cara de portada][cara de portada][cara de portada].
Veamos primero los datos.
La producción anual de automóviles de Chongqing alguna vez ocupó el primer lugar en el país, alcanzando un máximo de 365,438 06,000 vehículos en 2065, 438 06, pero la producción continuó disminuyendo en los siguientes tres años, cayendo incluso a 2065, 438 09 de 65.438 3.800 vehículos.
El año pasado en 2020, Chongqing produjo 15.800 vehículos, un aumento del 12,6% respecto al año anterior, y la tasa de crecimiento fue relativamente rápida. El PIB representa el 14,69 y la industria del automóvil es el pilar más grande de Chongqing, lo cual es de gran importancia. No es exagerado decir que Chongqing es una ciudad de automóviles, el “Detroit” de China.
Una mirada retrospectiva a la historia
2016 2019 es un momento importante para la transformación de la industria del automóvil. Es un período crítico. Por el contrario, Tesla lanzó el vehículo eléctrico puro Modelo 3 producido en masa en 2017-2019 y comenzó su producción en masa. Poco después, Tesla lanzó el semirremolque Tesla y el SUV mediano Modelo Y. Sólo en términos de costos de combustible, puede ahorrar a los propietarios de automóviles al menos 780.000 yuanes por millón de kilómetros, haciendo que las operaciones de conducción sean más inteligentes, ahorrando energía y volviéndose más popular entre los clientes. La tecnología extranjera de vehículos eléctricos de nueva energía está avanzando rápidamente, mientras que el desarrollo de nuevas tecnologías nacionales está relativamente rezagado. Chongqing no ha cambiado el pensamiento tradicional de la industria del automóvil en el entorno general.
Las nuevas tecnologías y nuevas fuentes de energía siguen desarrollándose a pasos agigantados. Pero cuando el mercado automotriz de Chongqing era bueno, algunas compañías automotrices todavía aumentaban ciegamente la producción sin prestar atención a la innovación tecnológica y la calidad de la marca.
Solo cuando los humanos cometen errores con frecuencia pueden aprender de sus errores y arrepentirse. Lo mismo ocurre con los mercados de capitales.
Después, los gobiernos locales y las principales empresas automotrices enfrentaron desafíos y rápidamente ajustaron su forma de pensar, aceleraron la modernización industrial y la transformación industrial, cambiaron la dirección de la investigación y el desarrollo de productos hacia productos inteligentes y de alta gama, y fortalecieron el apoyo. aglomeración de la cadena industrial.
Lo desconocido es una bendición o una maldición y no se puede evitar. Sólo innovando constantemente y manteniéndonos al día con las industrias emergentes podremos desarrollarnos mejor.
Esto es cierto en cualquier lugar donde la proporción de empresas estatales sea demasiado alta, similar al noreste de China.