1922 1 Puesta en funcionamiento oficialmente. En aquella época, la estación era muy sencilla, con sólo cinco tejados de ladrillo verde y un andén de tierra de 150 metros de largo. En octubre de 1927, se construyó en Tongliao la sucursal Datong del ferrocarril Beijing-Fengcheng (Dahushan-Tongliao). También se construyó una estación con 8 agujas de ladrillo verde y una plataforma de tierra de 200 metros de largo. Debido a que estas dos secciones de ferrocarril pertenecen a la Oficina de Ferrocarriles de Jingfeng y a la Oficina de Ferrocarriles de Sitao respectivamente, se operan por separado. Por lo tanto, hay dos estaciones en menos de un kilómetro, una se llama Estación Sur (Oficina de Ferrocarriles de Jingfeng) y la otra. llamada Estación del Norte (Oficina de Ferrocarriles de Sitao Peach).
En el "Incidente del 18 de Septiembre" de 1931, el ejército japonés ocupó las tres provincias del noreste de China. El 5438 de junio + 065438 + 1 de octubre, cuatro vehículos blindados japoneses ocuparon la estación Tongliao Norte a lo largo del ramal de Zhengtong y bombardearon el condado de Tongliao. El 5438 de junio + 065438 + 2 de octubre ocuparon la estación Tongliao Sur. Durante el gobierno japonés y títere, para expandir la guerra de agresión contra China, el ramal de Zhengtong y el ramal de Datong se fusionaron en la línea Dazheng (La estación sur de Dahushan-Zhengjiatun estaba fuera de servicio y la del norte). La estación se fusionó con las dos líneas para convertirse en la estación de tren de Tongliao. Después de la fundación de la República Popular China, con el rápido desarrollo de la economía nacional, la estación de tren de Tongliao también ha experimentado enormes cambios. En 1953, la Oficina de Ferrocarriles de Jinzhou designó la estación de trenes de Tongliao como estación de tercera clase y, en 1965, fue mejorada a estación de segunda clase. En 1968 se puso en funcionamiento una nueva sala de espera de 1.300 metros cuadrados. En 1972, el estado invirtió mucho en la renovación de la estación de tren de Tongliao, pasando de una a tres estaciones. En enero de 1981 se completó el nuevo edificio de sala de espera con una superficie de construcción de 44.311 metros cuadrados. En junio de 1982, el Ministerio de Ferrocarriles actualizó la estación de tren de Tongliao y la convirtió en una estación de primera clase.
En junio de 2005 y octubre de 2005, la estación de tren de Tongliao, invertida y construida por la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang y la ciudad de Tongliao, se dio a conocer al mundo con su majestuoso impulso y estilo nacional. Es como una perla brillante que hace que Tongliao sea más hermosa.
El 21 de febrero de 2015 65438, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el ferrocarril de alta velocidad Tongliao-Beijing-Shenyang. La longitud de la línea principal es de 197,015 km, con una velocidad de diseño de 250 km/h. Toda la línea está ubicada en Xinminbei, la estación Zhangwu, Zhanggutai, Ganqika, Mulitu y Tongliao. La construcción de esta línea marca que la estación Tongliao está a punto de entrar en la "era del tren de alta velocidad".