W116 muestra fuerza, autoridad, éxito e incluso un poco de intimidación. Carrocería de grandes dimensiones, paragolpes delanteros y traseros de doble capa, gran cantidad de decoraciones cromadas, estilo completo, luces de cine de serie, cintura recta, cristales oscuros en las ventanillas, cortinas en los asientos traseros... Esta generación de Clase S tiene muchas características altas. -Configuraciones finales que atraviesan la época. Además, del marco de la ventana sobresalen almohadillas de seguridad.
Como modelo insignia de Mercedes-Benz, el W116 es extremadamente confiado, a veces incluso arrogante y frío. La innovadora suspensión delantera de doble horquilla, así como los dispositivos antiinmersión y de rotación sin compensación, mejoran aún más el manejo y la comodidad de la Clase S, incluida la primera aplicación de reposacabezas en los asientos delanteros y traseros. A partir de 1978, el W116 se convirtió en el primer vehículo del mundo equipado con un sistema de frenos antibloqueo ABS. Este invento marca un hito en la historia del desarrollo del automóvil.
Sin embargo, después de casi medio siglo, no todos los W116 recibirán un cuidado meticuloso. Por ejemplo, el Mercedes-Benz 450SE de 1973 actual ha estado inactivo bajo cierto árbol durante tres años, desgastado por el sol, congelado por la lluvia y la nieve y cubierto de hojas y tierra. En el interior del coche no sólo había varios centímetros de agua, sino que era evidente que allí hacía tiempo que vivían moho y arañas.
Pero lo más inesperado es que el actual propietario del vehículo, que también es el segundo propietario de este Mercedes-Benz Clase S, sólo utilizó una nueva bomba de aceite para darle nueva vida a este W116 aparentemente desechado. A partir de ese momento, tuvo la intención de hacer todo lo posible para restaurar su antigua gloria.
Aunque una bomba de aceite reinició el Mercedes, fue necesario más trabajo para volver a ponerlo en marcha. Por ejemplo, el propietario del automóvil y sus amigos pasaron varias horas separando los frenos y las cabezas de los ejes para permitir que las ruedas giraran normalmente, y luego una grúa "condujo" el W116 a casa.
Lo que sigue es mucho trabajo de limpieza, y aquellas piezas que necesitan ser reemplazadas con urgencia son consideradas las más desafiantes por el propietario del automóvil. Pero una vez que el Mercedes volvió a la carretera, rápidamente lo reemplazó con un juego de resortes cortos y comenzó a darle al auto clásico algunos toques modernos.
Pero después de unas semanas, ¿el propietario simplemente retiró la bolsa? ¿Rider pidió un juego de aire? ¿Elevar? ¿Sistemas de control 3P y amortiguación de aire de alto rendimiento y giro encargado en California? La imagen muestra un conjunto de soportes que se pueden utilizar con absorción de impactos de aire. Con la ayuda de amigos del propietario del coche, instalaron juntos este sistema de suspensión para que la altura de este Mercedes-Benz clásico se pueda ajustar en cualquier momento.
Entonces, el propietario encontró un amigo para que le ayudara a crear una impresionante forma aerodinámica. ¿Con un viejo barril de madera como núcleo, el tanque de gasolina está hábilmente escondido en el interior y las tuberías de gas conectadas firmemente se extienden por todo el maletero y finalmente convergen en el aire con vetas de madera? La electroválvula de elevación, el suelo y el panel trasero también son de madera.
El tema de las vetas de la madera también recorre el interior de este 450SE. Toda la cabina se sometió a un extenso trabajo de remodelación, con todos los componentes desmantelados, limpiados y reparados, y las superficies de los asientos reemplazadas por completo, manteniendo los colores originales. Además del volante de madera de Longwei, ¿aire? ¿Elevar? El controlador 3P está inteligentemente instalado en la antigua cámara del tablero, y la mesa de vino del pasajero brinda una sensación VIP.
La apariencia no ha cambiado, ¿garaje? XIII trató la carrocería a fondo, se solucionaron todos los defectos y el óxido y finalmente se repintó en el Amarillo Manila original. ¿Y el extremadamente raro W123? La presa de aire principal de BBS tiene un gran impacto en la cara frontal y se ha instalado en su lugar después de importantes modificaciones.
En cuanto al estilo, las llantas definen el temperamento de esta Clase S de Mercedes-Benz. ¿Aunque no he probado el BBS clásico? ¿RS, pero el propietario eligió un juego de SSR? ¿Inversión? Mesh es una de las ruedas de malla japonesas más clásicas. Tiene un sabor similar al BBS, pero los detalles son diferentes. Los datos de 17x9J en la parte delantera y 17x10J en la parte trasera hicieron que mucha gente no esperara que este coche clásico pudiera montar ruedas tan grandes.
En cuanto a la parte bajo el capó, aunque el 450SE también es un V8, está un poco anticuado y poco fiable, por lo que el propietario planea trasplantarle un motor LS. Quizás esto haría que un Mercedes-Benz fuera menos puro, pero lo había planeado desde el principio, no sólo para devolver este W116 a su apogeo en los años 70, sino también para darle un fuerte toque personal.
Así que no se sorprenda si en el futuro se topa con un Mercedes-Benz Clase S estadounidense con motor V8.