La calidad de la ingeniería vial no solo afecta el desarrollo de la economía urbana, sino que también afecta la calidad de vida de las personas. Entonces, ¿cuáles son los puntos clave de la tecnología y la construcción de refuerzo de subrasantes de suelos blandos en la ingeniería de carreteras?
La aceleración de la urbanización ha fomentado la construcción de cada vez más carreteras, y el problema más común en la construcción de carreteras es la existencia de firmes de suelo blando que dificultan el avance de la construcción. Dado que el suelo blando no tiene una gran capacidad de carga, tiene un gran impacto en la calidad de la construcción de carreteras. Por lo tanto, la tecnología de refuerzo de suelos blandos en la construcción de carreteras se ha convertido en un tema de preocupación. Este artículo estudia la tecnología de refuerzo de firmes de suelo blando en proyectos viales y analiza los contenidos clave en la construcción, con el fin de mejorar la calidad de la construcción de carreteras en nuestro país.
Ingeniería vial; subrasante de suelo blando; tecnología de refuerzo; puntos de construcción
1 Introducción
La calidad de la ingeniería vial no solo afecta el desarrollo de la economía urbana, sino que también afecta la calidad de vida de las personas. Por lo tanto, la construcción de proyectos viales debe garantizar una finalización de alta calidad. El mayor obstáculo para la construcción de carreteras es el problema del suelo blando. El firme de suelo blando no puede cumplir con los estándares de calidad de la ingeniería vial debido a su suelo blando, baja dureza y pequeña capacidad de carga. Por lo tanto, el problema del lecho de suelo blando en la construcción de ingeniería de carreteras debe resolverse con urgencia, y la tecnología de refuerzo de lecho de suelo blando es la garantía para mejorar la calidad de todo el proyecto de la carretera.
2 Análisis de textura y peligros del lecho de una carretera de suelo blando
En términos generales, los componentes principales del suelo blando incluyen arcilla blanda, limo y turba. El grado de saturación del suelo blando es relativamente alto. , incluso alcanza más de 95. Las características de textura del suelo blando están estrechamente relacionadas con la firmeza, dureza, estabilidad y capacidad portante de este tipo de suelo. Si se aplica una gran fuerza externa, la estructura se deformará y dañará. Las características de los firmes de suelo blando se reflejan principalmente en tres aspectos.
2.1 Pobre capacidad de carga
Las principales características del suelo blando son poros internos grandes, alta posibilidad de compresión y débil resistencia al corte. Cuando actúan fuerzas externas de alta intensidad, es fácil causar deformaciones y daños estructurales, que se manifiestan en carreteras muy onduladas, baches desiguales e incluso asentamientos desiguales.
2.2 Más poros
La base de suelo blando tiene muchos poros y alta compresibilidad. Si hay demasiados poros, el agua en el suelo se retendrá por completo. Después de la consolidación, se perderá una gran cantidad de agua y el suelo se asentará y colapsará, causando mayores daños.
2.3 Baja resistencia y fácil de dañar.
La resistencia del suelo blando se ve fácilmente afectada por fuerzas naturales externas y el suelo también se pierde fácilmente debido a la erosión por lluvia. De esta manera, la base se dañará y la estabilidad se reducirá considerablemente. Al analizar las características básicas y el rendimiento del suelo blando, se puede encontrar que la subrasante del suelo blando de los proyectos de carreteras debe reforzarse. La tixotropía y la fluidez del suelo blando provocarán el asentamiento y el colapso de la subrasante de la superficie de la carretera. causará daños a la estructura del pavimento y la destrucción y desequilibrio de la superficie de la carretera también representará una amenaza para el tráfico e incluso puede amenazar la vida y la propiedad de las personas.
3 Tecnología de refuerzo de cimientos de suelo blando durante la construcción de carreteras municipales
La tecnología de refuerzo de firmes de suelo blando debe comprender primero las condiciones geológicas básicas y la complejidad del firme de suelo blando, y luego basarse en las geología específica Tomar medidas de refuerzo adecuadas según las condiciones. Durante el proceso de diseño, si el trabajo de estudio del proyecto no es lo suficientemente detallado, se puede realizar un trabajo de estudio complementario relevante para garantizar la naturaleza científica del proyecto. Durante el estudio de la calzada, es necesario aclarar el impacto de los factores hidrogeológicos sobre la misma, comprender las condiciones básicas de la calzada y seleccionar métodos de refuerzo apropiados de manera científica y racional basados en la realidad.
3.1 Método de reemplazo del suelo
Si el espesor del lecho de suelo blando formado naturalmente no es muy grande, puede optar por excavar la capa de suelo blando en un área determinada debajo del fondo. de la carretera y aplastarla en lugar de materiales de alto rendimiento de alta resistencia que pueden garantizar eficazmente la compacidad de la capa de suelo blando después del laminado en capas. En términos generales, el método de suelo blando es adecuado para suelos blandos con un espesor de 0,5 ~ 3 m. Si el espesor del suelo blando supera los 3 m, el suelo blando debajo de la calzada se puede excavar hasta una cierta profundidad y cubrir con una capa de grava, lo que puede fortalecer la capacidad de carga de la calzada hasta cierto punto y aumentar la vida útil de el camino.
3.2 Vaciado de rocas y compresión de limo
Este es un método de reemplazo forzado del suelo.
Colocar piedras grandes y escombros en la mayor parte de la calzada de suelo blando puede llenar la mayor parte de la calzada y mejorar en gran medida la estabilidad de la calzada. Este método se utiliza principalmente para tratar lechos de suelos blandos con alto contenido de agua y alta compresibilidad.
3.3 Método de compactación
El método de compactación consiste en clavar tubos de acero dentro de tubos de acero a través de varios martinetes, o mediante inyección de agua a alta presión para formar espacios regulares en el lecho de suelo blando. Y luego se añaden piedras, arena, cal y otros materiales que se forman en grandes montones, lo que reduce en gran medida los huecos en el suelo blando y lo hace más denso. Este método tiene el mejor efecto de refuerzo en carreteras de suelo blando con grandes huecos.
3.4 Método de inyección
Los principios de presión de agua, presión de aire y electroquímica nos dicen que la lechada se puede inyectar en la formación con la ayuda de tuberías de lechada, aprovechando la compacidad y Las características de permeabilidad de la capa de lechada pueden reducir los espacios, drenar la humedad en la base del suelo blando y transformar las partículas de suelo sueltas originales en un todo estructuralmente estable, fortaleciendo así la base de la carretera.
3.5 Método de franja reforzada
Si el área de subrasante del suelo blando es grande y el nivel del agua es bajo, se puede excavar todo el suelo en la capa de suelo blando y se puede excavar una capa de grava. y se puede añadir arena en la capa superficial reforzar donde haya menos piedra. Las nervaduras son relativamente estables y pueden desempeñar un papel de compresión. Este método puede reducir en gran medida el capital y la inversión y puede promoverse en áreas con poca arena y grava [1].
3.6 Método geotextil
La colocación de geotextiles sobre una subrasante de suelo blando no solo puede reducir el asentamiento desigual de la subrasante, sino que también previene el drenaje de la carretera. Si el suelo blando del camino es limo, se puede considerar la posibilidad de colocar geotextiles. Este método requiere una inversión baja y generalmente se usa junto con otros métodos de refuerzo y rara vez se usa solo.
3.7 Drenaje y consolidación
El drenaje de los cimientos puede reducir en gran medida los espacios en los cimientos y acelerar el proceso de refuerzo del lecho de la carretera en suelo blando. El método de consolidación del drenaje incluye principalmente dos partes: cojín de arena de drenaje horizontal y cuerpo de drenaje vertical. Cuando la calzada es fina y permeable, sólo se necesita una capa de colchón de arena en el suelo.
Análisis de la tecnología de refuerzo de subrasante de suelo blando en ingeniería vial
Cuando se encuentra subrasante de suelo blando en la construcción de ingeniería vial, se deben tomar ciertas medidas para reforzarla de modo que su capacidad de carga cumpla con lo normal. Las normas de conducción en las carreteras garantizan la seguridad en los viajes de las personas. Existen muchos tipos de tecnologías de refuerzo para firmes de suelos blandos, y la implementación de cada tecnología de refuerzo debe realizarse de acuerdo con la situación real.
4.1 Análisis de la tecnología de refuerzo general de la plataforma de suelo blando
En la construcción de carreteras, cuando la plataforma de suelo blando a veces es blanda dentro de toda la plataforma, lo más adecuado es implementar la tecnología general de refuerzo. tecnología de refuerzo. El método de lechada se puede aplicar a la tecnología de refuerzo general. Prepare una lechada de cierta resistencia y dureza y viértala en el lecho de suelo blando utilizando una máquina para que la lechada llene los huecos en la capa de suelo. Dado que el lodo tiene una fuerte capacidad de coagulación y un buen efecto de coagulación, la resistencia y dureza de la capa de suelo blando se pueden mejorar bajo la acción del lodo, mejorando así la capacidad de carga del lecho de suelo blando. La tecnología de refuerzo general que también es adecuada para el refuerzo de firmes de carreteras en suelos blandos es el método de compactación dinámica. El principio de la tecnología de compactación dinámica es el movimiento de caída libre. Un apisonador de cierto peso caerá libremente hasta una determinada altura bajo la acción de la gravedad. En este momento, el aterrizaje producirá una fuerza muy grande en el suelo, lo que compactará el suelo blando del camino. A través de la gravedad del apisonador, los espacios entre las capas de suelo del lecho de suelo blando se reducen y las partículas del suelo se pueden combinar más estrechamente, mejorando así la capacidad de carga del lecho de suelo blando. El método de compactación dinámica se utiliza principalmente para fortalecer firmes de suelos blandos, ya sean suelos de grava o suelos arenosos. Para que el método de compactación dinámica logre buenos resultados en aplicaciones prácticas, los puntos de compactación dinámica deben encontrarse y marcarse en consecuencia antes de la construcción. Durante el proceso de construcción del método de compactación dinámica, es necesario calcular científicamente la intensidad de la construcción y el número de compactaciones para garantizar la suavidad de toda la superficie de la carretera [2].
4.2 Análisis de la tecnología de refuerzo local de la subrasante de suelo blando
En la construcción de carreteras, cuando solo una parte de la subrasante de suelo blando es blanda, o parte del suelo contiene una gran cantidad de agua o limo, generalmente adoptan un tratamiento de refuerzo local. La tecnología de refuerzo local también se utiliza ampliamente en carreteras de suelo blando, y los métodos de operación específicos deben adoptarse de acuerdo con la situación real. La tecnología de refuerzo local de la calzada de suelo blando es diferente de la tecnología de refuerzo general. Entre ellos, el método de reemplazo del suelo es uno de los métodos de refuerzo local para firmes de suelo blando. Cuando se utiliza el método de refuerzo local, el área y el espesor de la capa de suelo blando en el lecho de la carretera de suelo blando son relativamente pequeños, y la operación de construcción de reemplazo de suelo puede lograr perfectamente el propósito de reforzar la capa de suelo sin consumir demasiada mano de obra.
Otra técnica de fortalecimiento local es la consolidación del drenaje. Los suelos blandos que requieren refuerzo local generalmente son caminos cercanos a ríos. El suelo blando del camino tiene un contenido de agua relativamente alto. Simplemente sacando el agua, se pueden reducir los espacios entre las partículas del suelo. La operación del método de consolidación del drenaje requiere primero limpiar el limo y luego llenarlo con materiales de refuerzo.
5 Conclusión
A través del análisis y la discusión anteriores, sabemos que el uso de tecnología de refuerzo de subrasante de suelo blando tiene un impacto importante en el aseguramiento de la calidad de los proyectos de carreteras. Al reforzar la calzada de suelo blando, es necesario considerar la situación real y prestar atención a cada punto clave durante el proceso de construcción. Las unidades de construcción pertinentes deben prestar suficiente atención a esto, darse cuenta de los graves peligros que plantea el suelo blando en la construcción de carreteras y organizar y aprender activamente técnicas de refuerzo para que la capacidad de carga del suelo blando pueda satisfacer las necesidades de la conducción normal, proporcionar garantía para la seguridad de los viajes de las personas y brindar garantía para la seguridad de los viajes de las personas Brindar apoyo técnico para el desarrollo estable de la ingeniería vial de mi país.
Referencia
1 Liu Jia. Exploración de medidas efectivas en la tecnología de construcción de subrasantes de suelos blandos para carreteras [J] Comunicación de ciencia y tecnología, 2013 (4): 30-31.
2 Liu Feng. Discusión sobre la tecnología de construcción de subrasantes de suelos blandos para ingeniería de carreteras [J] Empresario de ciencia y tecnología, 2013(7): 28-34.
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