La historia del desarrollo de Dunlop

65438-0888 John Boyd Dunlop, un veterinario que vive en Belfast, inventó el primer neumático del mundo para permitir a su hijo andar en triciclo de forma rápida y cómoda. Desde entonces, los neumáticos Dunlop han liderado el progreso del mundo y de los tiempos, y su estatus histórico ha sido completamente exagerado por la reputación de "los primeros del mundo" y "los primeros de Japón".

En 1888 Dunlop inventó el primer neumático del mundo. En 1905 se desarrolló el primer neumático para automóvil con ranuras transversales. De 16438 a 1909, la británica Dunlop invirtió en la primera fábrica de caucho del Japón moderno y comenzó a producir neumáticos para bicicletas y rickshaws en Japón. En 1913, nació el primer neumático para automóviles de fabricación japonesa y Dunlop comenzó a producir neumáticos para automóviles en Japón. 1924 Bentley gana por primera vez Le Mans utilizando neumáticos Dunlop. En 1927, en Daytona Beach, Estados Unidos, un automóvil deportivo especial SUNBEAM equipado con neumáticos Dunlop estableció un nuevo récord de velocidad de 203 millas (326,6 kilómetros) por hora. En 1931, los equipos que utilizaban neumáticos Dunlop lograron ocho victorias consecutivas en Le Mans. La carrera de Le Mans de 1939 fue interrumpida debido a la Segunda Guerra Mundial, y el ganador ese año fue un Bugatti 57C con neumáticos Dunlop. 1947 proporcionó neumáticos para muchos desafíos de velocidad extrema, incluido un nuevo récord de 394 mph (634 km/h) en Utah, EE. UU.

En 1949 terminó la Segunda Guerra Mundial y se reanudó la carrera de Le Mans. Dunlop entró en la guerra. En 1960, Dunlop analizó el primer experimento de deslizamiento de una película de agua del mundo. En 1991, el Mazda 787B con neumáticos Dunlop participó en la carrera de Le Mans y ganó el primer campeonato para un fabricante de automóviles japonés en esta carrera. En 1998, Dunlop publicó una tecnología de neumáticos digital basada en una simulación de rotación digital. Se convirtió en socio estratégico global de Goodyear en 1999. En 2002, apareció la segunda generación de tecnología digital de neumáticos con simulación de rotación digital. En 2002, Dunlop comenzó a construir fábricas en Changshu y Jiangsu, China. En 2004, la fábrica de Changshu logró la producción en masa y salió de la línea de producción el primer neumático Dunlop fabricado en China. En 2006, se publicó un experimento de simulación de la vibración del aire dentro de un neumático, que redujo en gran medida el ruido de funcionamiento del neumático. En 2008, se lanzó la nueva generación de neumáticos ecológicos ENASAVE97, cuya proporción de recursos no petroleros en las materias primas alcanzó el 97%. El Nissan GT-R que utiliza neumáticos Dunlop estableció un nuevo récord de vuelta más rápida de un coche de producción en el nuevo circuito de Bugrin con 7 minutos y 27 segundos. En 2009, un coche de carreras radical con neumáticos Dunlop estableció el récord más rápido en pista no resbaladiza en New Bugrin en 6 minutos y 48 segundos.

El 13 de agosto de 2010, Dunlop firmó un contrato con Changsha, Hunan, invirtiendo 300 millones de dólares para construir la segunda fábrica en China. El 21 de agosto de 2010, se completó el puente Dunlop en el circuito Tianmashan de Shanghai.

En 2011, "Dunlop" autorizó oficialmente a Shenzhen Rihai Shengyuan Power Automotive Outdoor Products Co., Ltd. a establecer una red de ventas en China; en 2012, "Dunlop" lanzó varios electrodomésticos para automóviles y productos de iluminación para exteriores; En China, el mercado de equipos para carreteras automotrices ha tenido enormes repercusiones.

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