Expertos de la Cuarta Oficina de Ferrocarriles de China llegaron a Shao a mediados de junio para llevar a cabo Estudio y diseño para la expansión y transformación de la capacidad del ferrocarril Shaoyong, el estudio recomendó el plan de diseño para agregar una segunda línea, construir una nueva línea con una velocidad objetivo de 160 km/h y electrificar las dos líneas. Después de un cuidadoso estudio, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal propuso un plan para ampliar la capacidad de las dos líneas de acuerdo con la velocidad objetivo de 200 km/h, y presentó un informe especial al Gobierno Popular Municipal. El 2 de julio, Shaoyang News informó sobre el "Estudio de viabilidad sobre la puesta en marcha del proyecto de renovación y expansión de la capacidad ferroviaria Shaoyang-Yongzhou". Los internautas le prestaron gran atención y presentaron muchas buenas sugerencias a través de mensajes. El Vicesecretario del Comité Municipal del Partido, el Alcalde, el Miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido, el Vicealcalde Ejecutivo y el Vicealcalde discutieron, estudiaron y decidieron esforzarse por lograr que la ampliación y renovación de la capacidad se diseñaran de acuerdo con los 200 Estándar de velocidad km/h. La Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal fue dirigida por el destacado teniente de alcalde Chen para trabajar en Beijing. El alcalde Gong Wenmi llamó a Zhang Jianfei, vicegobernador del gobierno provincial, y a Xie Jianhui, director de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, para buscar apoyo. El vicegobernador Zhang Jianfei y el director Xie Jianhui expresaron su apoyo.
El vicealcalde Chen Youyou y Liu Yujiang, miembro del Comité Municipal del Partido y Director de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, llevaron al personal de la Oficina de Ferrocarriles a Beijing el 10 de julio. Inmediatamente partieron directamente desde el aeropuerto. a la Corporación Ferroviaria para informar a Han Shuqing, subdirector del Departamento de Planificación, informó el director Wang Yanhua. Luego invitaron a los aldeanos de Shaoyang, como Qin Yongping, ingeniero jefe adjunto del Centro de Tasación de la Corporación Ferroviaria de China, Li, ingeniero jefe adjunto del Departamento de Planificación de la Administración de Ferrocarriles de China, Huang, ingeniero jefe adjunto de la Estación de la Cuarta Línea Hospitalaria del Ferrocarril de China. , a su residencia para discutir cómo trabajar sin descanso por la noche, informó a Wu Minle, subdirector de la Oficina Provincial de Construcción de Ferrocarriles, a los líderes relevantes de la Compañía (Grupo) de Ferrocarriles de Guangzhou, a Xu Keliang, ingeniero jefe de la Cuarta Oficina de Ferrocarriles de China y. Otros líderes y expertos asistieron respectivamente y solicitaron apoyo para el diseño de acuerdo con el estándar de velocidad de 200 km/h en la reunión de revisión. A altas horas de la noche, los participantes de Yiyang, Loudi y Yongzhou fueron invitados a una reunión para discutir, unificar sus pensamientos y completar el trabajo de diseño de expansión y renovación con altos estándares. En la reunión de revisión, Chen Youwei expresó primero su profundo agradecimiento a China Railway Corporation por su preocupación y apoyo a la construcción del Ferrocarril Shaoyang en los últimos años, y luego discutió el desarrollo a largo plazo del ferrocarril, las necesidades prácticas, el diseño de la red de carreteras, El desarrollo abierto de Hunan y las necesidades del desarrollo económico y social de Hunan central desde cinco aspectos: explicó detalladamente la necesidad y la importancia de la construcción de expansión de capacidad del Ferrocarril Shaoyong a una velocidad de 200 km/h, y solicitó encarecidamente a China Railway Corporation que continuara apoyar la ampliación de capacidad y la reconstrucción de la autopista Shaoyong. Los líderes de Yiyang, Loudi y Yongzhou también hablaron en apoyo de la propuesta de Shaoyang. La Oficina Provincial de Construcción de Ferrocarriles y la Compañía (Grupo) de Ferrocarriles de Guangzhou hablaron en apoyo. Sin embargo, los líderes y expertos del Instituto de Planificación Económica Ferroviaria, la Oficina de Transporte de la Corporación Ferroviaria de China, el Departamento de Planificación y otros departamentos, teniendo en cuenta el posicionamiento funcional de la Línea Luozhan, la demanda de volúmenes de pasajeros y carga, y los principios básicos de expansión y transformación de los ferrocarriles existentes, creemos que la velocidad máxima sólo se puede diseñar y construir de acuerdo con el estándar de 160 km/h. En la actualidad, nuestra ciudad está intensificando el trabajo y persistiendo en llevar a cabo la ampliación de capacidad y. transformación del ferrocarril de Shaoyang a altos estándares para beneficiar a la gente de Shaoyang lo antes posible.
¿De centrarse en el transporte de mercancías al de pasajeros? Solicitud única. La Línea Luozhan tiene diferentes tramos y sus funciones deberían ser diferentes. Por ejemplo, el ferrocarril Lou-Shao tiene 200 especificaciones.