2. Cuando el motor está en marcha, la temperatura del aceite en el cárter siempre es alta. , y la viscosidad del aceite se vuelve más fina. Cuando la presión cae, el aceite del motor se deteriora rápidamente y hay burbujas obvias en el aceite enviadas al mecanismo de la válvula lubricante en la parte superior de la culata;
3. .Fuga de aire entre dos cilindros adyacentes. Sin activar el alivio de presión, gire el cigüeñal y sentirá que la presión en ambos cilindros no es suficiente. Hay humo negro al arrancar el motor y la velocidad del motor disminuye significativamente, lo que indica potencia insuficiente.
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