El rendimiento de carga del puerto de Guigang aumentó de 2,92 millones de toneladas en 1997 a 13.583 toneladas en 2004, ocupando el puesto 1,03 entre los 1.302 puertos interiores del país, convirtiéndose en un puerto de primera clase de renombre nacional y abierto al mundo exterior. y uno de los 28 puertos interiores más grandes del país.
En 2009, el rendimiento del puerto de Guigang alcanzó los 33,9 millones de toneladas, una cifra récord, y siguió ocupando el décimo lugar entre los puertos fluviales interiores del país. Como el puerto fluvial interior más grande del suroeste y sur de China, el puerto de Guigang superó la marca de 6,5438 millones de toneladas por primera vez en 2003 y superó los 20 millones de toneladas en 2005. Su rendimiento se duplicó en sólo dos años. Sólo hicieron falta tres años para superar los 30 millones de toneladas en 2008. ¡De 2003 a 2009, se construirá otro puerto de Guigang cada dos años!
Una tasa de desarrollo tan rápida no tiene rival entre los ríos interiores del suroeste y sur de China. Mientras se desarrolla rápidamente, el puerto de Guigang también está acelerando su transformación de un "gran puerto" a un "puerto fuerte".
En 2012, el rendimiento de carga del puerto de Guigang superó los 45 millones de toneladas por primera vez, alcanzando las 45.124.600 toneladas, ocupando el primer lugar en el transporte por vías navegables interiores de Guangxi. Entre ellos, el rendimiento de contenedores del puerto de Guigang también superó por primera vez los 654,38 millones de TEU.
Guigang cuenta actualmente con 153 terminales, incluidos 23 atracaderos de más de 2.000 toneladas, con una capacidad de procesamiento anual de 44,57 millones de toneladas y 250.000 TEU. Hay 111 empresas de transporte acuático interprovincial, con 2.746 buques de carga y un tonelaje de peso muerto de 3,26 millones de toneladas, lo que representa más del 60% de la capacidad total de transporte acuático interior de Guangxi. Basándose en las ventajas del transporte marítimo portuario, la ciudad implementa la estrategia de desarrollo de "puerto delantero y fábrica trasera, puerto delantero y almacén trasero, puerto delantero y mercado trasero", y diseña el Parque Industrial Guigang Jiangnan, la Industria Ecológica Nacional Guigang (Refinación de Azúcar) Parque de demostración, industria de Guigang (provincia de Taiwán) a lo largo del río Hay cinco parques industriales importantes, incluido el parque industrial Guiping Changan, el parque industrial Guiping Changan y el parque industrial del condado de Pingnan, que forman materiales de construcción, acero, electricidad, azúcar, papel, procesamiento y fabricación. , etc. La ciudad planea construir 12 mercados profesionales a gran escala para materiales de construcción, productos de acero, productos de madera, etc., y ha construido y operado el Centro de Comercio de Carbón del Suroeste y un mercado de materiales de construcción a gran escala. El desarrollo de industrias a lo largo del río ha promovido la transformación del puerto de Guigang de un "puerto de tránsito" a un "puerto de origen" y ha promovido el rápido crecimiento del rendimiento de carga. De "gran puerto" a "puerto fuerte"
Después de un rápido desarrollo en los últimos años, el puerto de Guigang está trabajando arduamente para superar algunos "cuellos de botella" y avanza hacia un "puerto fuerte": de un número cada vez mayor de puertos a la transformación del puerto con igual énfasis en cantidad y calidad; de un puerto tradicional con funciones únicas de carga, descarga y almacenamiento a un puerto moderno con funciones completas e industrias de apoyo, mejorando integralmente la competitividad integral del puerto.
En el pasado, más del 70% del rendimiento del puerto de Guigang era carga de transbordo, la mayor parte de la cual era carbón y mineral de Yunnan, Guizhou y Sichuan. Desde 2008, alrededor del 60% del volumen de carga del puerto de Guigang ha sido carga local, de la cual el cemento representa un tercio. El puerto de Guigang se está convirtiendo de un puerto de tránsito a un puerto de origen. En tan solo unos años, China Resources Group ha construido más de una docena de líneas de producción de cemento en Tangqin, Pingnan y Guiping a lo largo del río Xijiang. Huadian, Huaqiang, Indonesia Eker y la provincia de Taiwán, Taini también han construido sus propias líneas de producción de cemento dedicadas. De este modo, la terminal ha ampliado y alargado una serie de cadenas industriales fundamentales en Guigang, como la producción de azúcar, la fabricación de papel, los materiales de construcción, la energía, los productos químicos, la metalurgia, los piensos y el procesamiento de productos agrícolas y secundarios, y ha promovido el establecimiento de. parques logísticos y el auge de diversos mercados profesionales.
El "Plan Maestro del Puerto de Guigang" aprobado por el Ministerio de Transporte no solo mejora el diseño de la zona portuaria, sino que también enfatiza la transformación del Puerto de Guigang de un "gran puerto" a un "puerto fuerte". y se esfuerza por mejorar las funciones portuarias.
El plan establece claramente que el puerto de Guigang debe consolidar y fortalecer sus funciones tradicionales, como carga y descarga, almacenamiento, transbordo, organización del transporte, industrias portuarias, comunicaciones e información, producción y servicios de vida, al tiempo que fortalece la integración o mejora funcional, centrándose en ampliar y mejorar los servicios logísticos modernos, funciones como los servicios comerciales de transporte marítimo y las industrias de apoyo al transporte marítimo mejorarán la competitividad integral del puerto de Guigang entre los puertos fluviales interiores de todo el país y lograrán la transformación de un "gran puerto" a un "puerto fuerte".
“Eficiencia” y “Verde”
Aunque el rendimiento es un indicador importante para medir la fortaleza de un puerto, no es el único indicador que la calidad del desarrollo y la sostenibilidad son particularmente importantes. Para garantizar el desarrollo sostenible del puerto de Guigang, el gobierno municipal encomendó a los departamentos pertinentes de la región autónoma realizar una evaluación de impacto ambiental del puerto de Guigang, sincronizar la interacción entre el plan maestro del puerto y la evaluación ambiental, y esforzarse por construir un Puerto ecológico.
Para ello, el departamento municipal de transportes ha tomado una serie de medidas para impulsar la construcción de puertos ecológicos. Desde marzo, hemos acelerado el ritmo de construcción de una "zona portuaria verde", hemos implementado activamente la conservación de energía y la reducción de emisiones, hemos adoptado una gran cantidad de nuevas tecnologías y nuevos procesos para proteger el medio ambiente ecológico y hemos buscado un desarrollo sostenible con un bajo consumo de recursos. Menos contaminación ambiental, excelentes métodos de crecimiento y fuertes efectos de escala. Aike Guigang Company ha implementado medidas de protección ambiental en gestión y tecnología, implementó una serie de transformaciones técnicas y de equipos y utilizó un transporte por cinta simple para la carga y descarga de carbón, lo que no solo ahorra energía, sino que también evita la contaminación y daños a la carga.
El puerto de Guigang también promueve activamente métodos de transporte de baja energía y baja contaminación, como el transporte combinado por ferrocarril y agua. Se inauguró el tren expreso de contenedores de Guigang a Kunming. Desde 2008, el volumen de transporte de contenedores del transporte intermodal acuático-ferroviario se ha duplicado. El puerto de Guigang avanza hacia un puerto de "velocidad, calidad y sostenibilidad" y demostrará una opción beneficiosa para la industria como "puerto verde".
Con el aumento de los costos laborales en el este, el control de la contaminación ambiental en el delta del río Perla y el desarrollo del oeste, la riqueza en el este ha sido ajustada por la industria y hay una tendencia a Traslado industrial hacia el oeste. Sin embargo, desde la perspectiva de la reubicación de las industrias hacia el oeste de Guangdong, es inevitable mantener industrias libres de humo, orientadas a servicios, industrias de alta tecnología e industrias de alto valor agregado, mientras se transfieren industrias pesadas, industrias con alto consumo de energía y alta contaminación. industrias e industrias de desarrollo de recursos. Xijiang es el alma de la tierra y el sistema de agua de Xijiang es el hardware de los recursos de transporte en el mercado del Corredor Industrial de Xijiang. En el futuro, los canales de mercado del "Corredor de Industrialización de Xijiang" estarán principalmente en los extremos este y oeste. Entre los factores objetivos de producción, como la tierra barata, las materias primas, la mano de obra, la electricidad, el drenaje industrial, el transporte y las convenientes condiciones comerciales y residenciales, se encuentran la vía fluvial dorada en el oeste más profundo del delta del río Perla y el centro de transporte acuático y terrestre en el sur de China. son más sobresalientes. Este es el atractivo de su puerto "La transferencia industrial" supera significativamente las ventajas del hardware en otros lugares. Se puede decir que el pilar principal de las industrias futuras de Guigang, la "Transferencia Industrial del Este", está formada por Hong Kong.
El desarrollo económico depende de los recursos, la eficiencia y la demanda del mercado de la economía local. La base de un desarrollo económico local radica en la cantidad de productos y servicios que puede proporcionar a la sociedad y su competitividad económica en el mercado. Detrás de los productos y servicios están los recursos sociales y la eficiencia. El transporte es la base de la eficiencia social y las piernas errantes de una sociedad. El transporte es inconveniente y la economía local no puede moverse. La clave de la competitividad urbana reside en la eficiencia, y la eficiencia es la primera función de una ciudad. La eficiencia de la ciudad en términos de hardware, la reducción del tiempo de cambio y la reducción de los costos de cambio son mejoras en la eficiencia. El medio de intercambio son las carreteras (incluidos ferrocarriles, autopistas, vías navegables, vías de información, etc.), que representan una distribución razonable de los (diversos) centros urbanos. El transporte terrestre vertical y horizontal, el transporte acuático y los puertos no son la fuerza impulsora del desarrollo económico urbano de Guigang, pero son una de las principales bases objetivas del desarrollo urbano de Guigang.
El precio de su puerto depende del puerto. Las llanuras y los puertos, especialmente los puertos de tránsito de la Vía Dorada, son en verdad regalos de Dios a Guigang. Una ciudad portuaria fuerte es una estrategia más eficaz para mantener la ventaja de atraer y desarrollar industrias que son escasas en otros lugares.