Descripción detallada:
1. Situación dinámica:
1. En la actualidad, "ciclomotor de combustible" es básicamente sinónimo de motocicletas ensambladas y de imitación. Excepto que no ha sido aprobada por el estado y no puede figurar en la lista del departamento de control de tráfico, su estructura no es esencialmente diferente a la de una motocicleta. Lo que la mayoría de la gente llama "motocicleta asistida por combustible" se refiere a una motocicleta modular con pedales. La velocidad máxima de desplazamiento de 125 cc puede alcanzar más de 80 KM/h, y la velocidad máxima de desplazamiento pequeño por debajo de 50 cc puede alcanzar aproximadamente 40 KM/h.
2. En la actualidad, "vehículos eléctricos" se refieren básicamente a motocicletas eléctricas, que generalmente tienen apariencia de scooters. La potencia real es generalmente menor y más lenta que la de un scooter, y la velocidad puede alcanzar más de 40 km/h, pero la velocidad máxima rara vez supera los 50 km/h.
3. "Bicicleta eléctrica" es nuestra definición. de "bicicleta eléctrica" en sentido estricto. Término coloquial para "ciclomotor". Puede circular sin necesidad de cotizar en el mercado ni de obtener matrícula. Esta bicicleta parece una bicicleta de propulsión humana con mecanismo eléctrico.
4. La potencia de una motocicleta asistida por combustible de pequeña cilindrada ni siquiera es tan buena como la de una motocicleta eléctrica. Por ejemplo, un coche de 48 cc con una velocidad máxima de unos 40 km/h puede no ser tan buena. rápido como una motocicleta eléctrica de alta potencia (moto eléctrica oral). Sin embargo, el consumo de combustible de este tipo de coche está generalmente bien controlado, con un consumo de combustible de 3 litros cada 100 kilómetros (también depende del modelo y la calidad específicos, así como del estilo de conducción específico y de las condiciones de carga).
2. Situación del control del tráfico:
3. Si se trata de un "ciclomotor de combustible" o de un "vehículo eléctrico" como lo llamamos, según normativa, el peso del vehículo. Los vehículos de propulsión mecánica que superen los 40 km y la velocidad máxima superen los 20 km/h son todos "vehículos de motor". Según la normativa, siempre que sea un vehículo de motor, primero debe acudir al departamento de control de tráfico para registrarlo y obtener una licencia antes de poder circular. Sin embargo, muchas ciudades, condados y municipios pequeños y medianos de China hacen la vista gorda ante el control del tráfico, que no es muy estricto y parece ignorar la ley.
3. Gastos diarios:
4. Las baterías de los vehículos eléctricos deben reemplazarse cada dos años en promedio, y un juego de baterías oscila entre 5 y 654,38 millones de yuanes. Los vehículos eléctricos tienen una estructura sencilla y requieren poco mantenimiento diario. El consumo diario durante un año es inferior a 600 yuanes.
5. El coste del combustible es de 20 yuanes cada 100 kilómetros (dependiendo de la cilindrada y del precio del petróleo), aproximadamente un mes (suponiendo 300 kilómetros en enero), unos 15.000 yuanes en dos años, más los cambios de aceite diarios. y Mantenimiento menor, el consumo medio diario al año es de unas 15.000.
En cuarto lugar, la comodidad:
6. Los vehículos eléctricos deben cargarse cada vez que se quedan sin energía. Por lo general, tarda más de 5 horas en cargarse por completo. La mayoría de los coches tardan 10 horas en cargarse por completo. La mayoría de los automóviles pueden viajar con una sola carga, pero incluso si pueden recorrer 20 kilómetros con una sola carga, les llevará más de una hora. Por tanto, "los coches eléctricos están muertos" es algo muy molesto.
7. Siempre que haya una gasolinera cerca y veas que el indicador de combustible está casi vacío, podrás repostar. Siempre que conserves aproximadamente medio litro de combustible, podrás repostar durante unos 10 kilómetros. Básicamente, no tienes que preocuparte de que la bicicleta no pueda andar.
5. Protección del medio ambiente:
No hace falta decir que los vehículos eléctricos son viajes ecológicos, pero los vehículos de combustible dañan el medio ambiente.
Las bicicletas eléctricas son relativamente más económicas, pero carecen de potencia, son lentas y difíciles de transportar cuesta arriba.